新奥鹏教育西南交通大学《线路基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《线路基础》在线作业一

标准12#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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我国正线铁路采用的道床边坡为( )
A:1:1.5
B:1:1.75
C:1:2.0
D:1:2.25
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标准9#道岔的导曲线半径R为（）m。
A:330
B:180
C:800
D:600
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某列车以80km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
A:96mm
B:120mm
C:125mm
D:8mm
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我国直线轨道的轨底坡标准是( )
A:1/20
B:1/30
C:1/40
D:1/60
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道床横断面的基本要素不包括( )
A:道床厚度
B:顶面宽度
C:边坡坡度
D:边坡角度
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轨道爬行的主要原因是由于( )
A:钢轨接头的冲击
B:轨道方向不良
C:轨道波浪形挠曲
D:列车制动
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转辙角?的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定条件下,正确的说法是( )
A:?越大,动能损失越小,允许过岔速度越大
B:?越大,动能损失越大,允许过岔速度越小
C:?越小,动能损失越大,允许过岔速度越大
D:?越小,动能损失越小,允许过岔速度越小
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我国常用缓和曲线的方程是( )
A:放射螺旋线
B:三次抛物线
C:五次曲线
D:七次曲线
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线路的平面要素___与曲线
A:站线
B:道岔
C:直线
D:干线
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缩短轨的缩短量,12.5m标准轨有( )三种
A:30mm、70mm及110mm
B:40mm、80mm及120mm
C:20mm、40mm及80mm
D:40mm、80mm及160mm
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江西上饶地区最高气奥鹏西南交通大学平时作业温为39.4℃，铺设钢轨时轨温为10℃，钢轨长度为12.5m，螺栓阻力值为1mm，预留轨缝（）mm。
A:6.4
B:10
C:5
D:9
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线路纵断面的要素____和坡道。
A:直线
B:平道
C:凸曲线
D:凹曲线
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标准12#道岔的全长L为（）m。
A:16.853
B:19.962
C:36.815
D:28.848
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辙叉与护轨不包括：______。
A:主轨
B:护轨
C:翼轨
D:基本轨
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以下哪项不属于轨枕的功能( )
A:承受钢轨的作用力
B:保持钢轨方向
C:将轮对的作用力直接传递给道床
D:保持钢轨位置以及轨距
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钢轨的重量按重量分（kg/m）75、60、50、43、38,其中____kg/m为主型轨。
A:75
B:60
C:50
D:43
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路基组成不包括：____。
A:路基本体——路基体
B:排水设备——地表水、地下水
C:防护加固建筑物
D:路面
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下列选项不属于整体道床特点的是（）。
A:取消道碴层，将混凝土直接灌注于路基面上
B:稳定性好，有利于高速行车
C:刚性大，弹性差，对扣件及垫层的弹性要求高
D:修复容易
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辙叉是两股轨线的交叉设备，由心轨和____组成。
A:翼轨
B:主轨
C:护轨
D:基本轨
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长25m钢轨，温度变化10℃时，钢轨的伸缩量为（）mm。
A:2.95
B:10
C:0.0118
D:1.18
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下列属于路基地上排水设施的是( )
A:边坡渗沟
B:截水渗沟
C:矩形水槽
D:渗水隧洞
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标准9#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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标准12#道岔的导曲线半径为（）m。
A:330
B:180
C:800
D:600
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某道岔辙叉角为3o10'47"，则该道岔号数为（ ）
A:12
B:18
C:24
D:6
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接头连接扣件是____与_____的连接。
A:钢轨，钢轨
B:钢轨，轨枕
C:轨枕，路基
D:钢轨，路基
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标准18#道岔的全长为（）m。
A:31.333
B:54.000
C:36.815
D:22.667
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某地区最高气温为60.2℃，最低气温为-12.1℃，则中间轨温为____℃。
A:40.2
B:-12.1
C:24
D:20
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轨距的测量部位是在轨顶下( )处
A:10mm
B:15mm
C:16mm
D:18mm
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曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )
A:位置保持不变
B:位置基本不变
C:向曲线中心方向移动
D:向曲线中心反方向移动
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下列选项属于路基的地下水排水措施有（）。
A:明沟及深水槽
B:边坡渗沟
C:截水渗沟
D:排水沟
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道床断面三要素____。
A:道床厚度
B:道床坡度
C:道床顶面宽
D:道床截面积
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沥青道床的特点（）。
A:弹性较整体道床好
B:整体性好
C:适于重载列车
D:造价较整体道床低
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铁路桥梁的类型有（）。
A:梁式桥
B:刚架桥
C:组合系
D:拱桥
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对直线轨道的要求为（）。
A:轨距符合要求
B:水平良好
C:轨底坡正确
D:超高设置符合标准
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无缝线路稳定性的影响因素有（）。
A:道床阻力
B:轨道框架刚度
C:钢轨的原始弯曲
D:温度力
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路基加固结构物有（）等类型
A:挡土墙
B:片石垛
C:扶壁
D:挡渣棚
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轨道爬行的原因：（）。
A:钢轨在动荷载下的挠曲变形
B:列车运行的纵向力
C:钢轨温度的变化
D:车轮对接头的冲击
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钢轨的功能_____。
A:支承引导车轮
B:为车轮滚动提供较小阻力
C:承上启下、传递力于轨枕
D:作为导体——轨道电路
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下列提高侧向过岔速的的措施正确的是：____。
A:采用大号码道岔（增大导曲线半径，减小转辙角）
B:采用曲线尖轨、曲线辙叉（增大导曲线半径）
C:采用变曲率导曲线半径以减小、、
D:采用大号码道岔
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路基顶面宽度是指路基两侧路肩边缘间的距离。
A:错误
B:正确
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钢筋混凝土轨枕弹条式扣件弹性好，性能优于弹片式，我国目前多采用型弹条式扣件。
A:错误
B:正确
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桥梁跨度是指桥跨在两个支承点中心的水平距离。
A:错误
B:正确
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温度力是指钢轨的端固定，温度变化，钢轨截面受力。
A:错误
B:正确
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钢筋混凝土轨枕弹片式扣件弹性较好，但扣紧力不足。
A:错误
B:正确
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轨距（S）两钢轨头部内侧水平距离。
A:错误
B:正确
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道岔是线路与线路间连接与交叉设备的总称。
A:错误
B:正确
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截水沟的作用是防止水流入路堑。
A:错误
B:正确
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桥梁净空是指设计水位至桥底面的垂直高度。
A:错误
B:正确
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辙叉角 愈大，道岔号数 N 愈大。
A:错误
B:正确
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