新奥鹏教育西南交通大学《路基路面工程》在线作业二

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在潮湿路段的三级道路沥青路面,可采用( )。
A:水结碎石路面与泥结碎石路面
B:泥结碎石基层,底下为泥灰结碎石基层
C:泥灰结碎石路基层
D:水结碎石基层,底下为泥灰结碎石基层
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水泥稳定土不适用于( )。
A:高温区
B:潮湿区
C:季冻区
D:干旱区
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挖深至少大于( )路堑称为深路堑。
A:10m
B:20m
C:12m
D:15m
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设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低( )。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处,用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水,以保持路基的稳定。
A:边沟的水
B:地下水
C:排水沟的水
D:地表水位
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砾(碎)石路面的混合料中细料含量过多,将导致( )。
A:使施工不容易压实
B:破坏粗集料的骨架作用,降低路面强度
C:增强粘结力,增加密实度
D:基本不透水,故水稳定性好。
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—一级公路零填方路基路床最小压实度是
— _________%
A:94
B:95
C:96
D:98
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在采用粘性土的石灰稳定土中,起稳定作用的石灰剂量为( )。
A:7%~10%
B:3%~4%
C:12%~14%
D:8%~16%
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—高速公路和一级公路施工温度低于— _________度时，不宜摊铺沥青混合料
A:0
B:3
C:5
D:10
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对于边坡较高,或浸水等不良水文和水文地质条件的路堤边坡,则宜采用( )形边坡。
A:直线形
B:折线形
C:折线形,上缓下陡
D:阶梯形
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级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于( )。
A:集料间的摩阻力和级配
B:集料级配和施工含水量
C:集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D:碎石的塑性指数
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反映路基强度主要指标是( )。
A:回弹模量
B:内摩擦角 a
C:抗压强度
D:承载力
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某路基经过在最不利季节测定，路床底下80cm内平均含水量为22%，此种粘性土的塑限为15%，液限为35%。已知稠度分界值为W=1.1，W=0.95，w=0.80，则该路基处于（）状态。
A:干燥
B:中湿
C:潮湿
D:过湿
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沥青路面滑溜是由于( )
A:沥青含量太少
B:石料强度太低
C:石粒颗粒太大
D:沥青稠度太大
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— 低级路面适用的公路等级是— _________
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
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在我国《沥青路面设计规范》中规定路面是以( )来表征土基的强度指标
A:抗剪强度
B:抗压强度
C:垂直强度
D:抗压回弹模量
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在浸水路提设计中, 下列说法只有( )是正确的。
A:用普通土填筑路堤,经过严格压实,可不考虑渗透动水压力
B:凡是用粘性土填筑的路堤都要考虑渗透动水压力
C:若路提用透水件较强的土填筑,可不考虑动水压力的作用
D:只要是浸水路堤,就必须考虑动水压力的作用
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某桥头高填方路基下有7m高含水量软土层,为使地基尽快稳定,考虑到工期、加固效果,采取的地基处理方法可选择( )。
A:碾压夯实法
B:换土法
C:塑料排水板
D:水泥粉喷搅拌桩
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为防止路基的不均匀沉降,对靠近路床的填料要求( )
A:粒径要求小而均匀
B:含水量小
C:粒径要求均一
D:采用宕渣
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某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量W=0.65，查表可得W0=0.45、W1=0.5、W2=0.6、W3=0.7，则该路基属于（）状态
A:过湿
B:中湿
C:干燥
D:潮湿
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路面温度是随季节变化而呈周期性变化,观测资料表明,路面表层温度呈周期性起伏,并且随深度增加,其温度( )。
A:温度变化起伏的幅度增大
B:温度变化规律离散
C:温度变化峰值的出现提前
D:温度变化峰值的出现滞后
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我国公路自然区划的—级区划是按( )。
A:自然气候,全国轮廓性地理,地貌
B:地理位置、经济状况
C:各地方的自然特点、人口数量
D:潮湿系数、年降雨量
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填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合科,故其( )。
A:只用做调平层
B:防止裂缝产生的能力小
C:水稳定性好
D:水稳定性差
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水泥混凝土路面设计荷载的计算图式采用( )。
A:椭圆均布载
B:双圆形荷载
C:单圆形荷载
D:集中车轮荷载
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— CBR是评定土基及路面材料— _________的指标
A:刚度
B:耐久性
C:承载能力
D:粗糙度
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在石灰土中掺入碎石,其作用是:( )。
A:防止裂缝
B:增加强度
C:提高水稳性
D:增加整体性
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