新奥鹏教育西南交通大学《结构设计原理(钢结构)》在线作业一

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西南交《结构设计原理(钢结构)》在线作业一

当Q235钢材与Q345钢手工焊接时,宜选用( )
A:E43型焊条
B:E50型焊条
C:E55型焊条
D:E50型焊条或E55型焊条
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对钢材的分组是根据钢材的()确定的
A:钢种
B:钢号
C:横截面积的大小
D:厚度与直径
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下列不属于钢材脆性断裂的影响因素的是（）
A:钢材质量差
B:结构构件构造不当
C:制造安装质量差
D:钢材有缺陷
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现行规范规定,结构钢材的牌号Q345B是（）
A:fu=345奥鹏西南交通大学平时作业N/mm2 B级碳素结构钢
B:fy=345N/mm2 B级碳素结构钢
C:fu=345N/mm2 B级低合金结构钢
D:fy=345N/mm2 B级低合金结构钢
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钢板按厚度分组的原因是:不同的厚度的钢板,其( )
A:承载力大小不同,厚钢板承载力大
B:承载力大小不同,薄钢板承载力大
C:强度大小不同,厚钢板强度大
D:强度大小不同,薄钢板强度大
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在弯矩和轴力共同作用下的摩擦型高强度螺栓,计算内力时的中和轴位于( )
A:螺栓群的重心轴
B:在弯矩作用下受拉力最大的螺栓形心轴上
C:视弯矩和轴力大小而定
D:在弯矩作用下受压力最大的螺栓形心轴上
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影响钢材基本性能的最主要因素是()
A:化学成分和应力大小
B:冶金缺陷和截面形式
C:应力集中和加荷速度
D:加工精度和硬化
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承压型高强度螺栓比摩擦型高强度（）
A:承载力低，变形小
B:承载力高，变形大
C:承载力高，变形小
D:承载力低，变形大
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材料及截面相同的双轴对称工字形截面简支梁，在纯弯曲、均匀荷载和竖向集中荷载作用下在跨中情况下，整体稳定屈服系数（）
A:纯弯曲时最低
B:均布荷载作用下最低
C:竖向集中荷载作用下最低
D:一样大
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在钢结构的构件设计中，认为钢材屈服点是构件可以达到的()
A:最大应力
B:设计应力
C:疲劳应力
D:稳定临界应力
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钢梁的整体失稳破坏实质上是（）
A:弯曲破坏
B:剪切破坏
C:弯曲和剪切破坏
D:弯曲和扭转破坏
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提高梁整体稳定措施是（）
A:增加梁的高度
B:增加受拉翼缘宽度
C:增加腹板厚度
D:增加受压翼缘宽度
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处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证()
A:冷弯性能
B:常温冲击性能
C:塑性性能
D:低温冲击韧性
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钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由()等于单向拉伸时的屈服点决定的
A:最大主拉应力
B:最大剪应力
C:最大主压应力
D:折算应力
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为了减少连接中产生过大的焊接应力,在搭接焊接连接中,搭接长度( )
A:≥5tmin及25mm
B:≥10tmin及25mm
C:≥5tmin及30mm
D:≥10tmin及30mm
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规范规定对于焊接承重结构的钢材机械性能至少保证（）
A:抗拉强度
B:伸长率
C:屈服强度
D:硫、磷含量
E:碳含量
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高强度螺栓预拉力的施加方法有( )
A:估计法
B:扭矩法
C:转角法
D:扭剪法
E:经验法
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和其它结构相比,属于钢结构的特点的是( )
A:塑性和韧性好
B:具有可焊性
C:耐热性能差
D:具有不渗漏特性
E:耐腐蚀性能差
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焊接应力对结构( )
A:静力承载力无影响
B:降低结构的刚度
C:降低钢材疲劳强度
D:可能使钢材产生脆性破坏
E:降低受压构件的稳定性
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横向有移动集中荷载作用的简支吊车梁,计算腹板局部稳定时应考虑( )
A:腹板边缘的最大弯曲拉应力
B:腹板边缘的最大弯曲压应力
C:腹板承受的平均剪应力
D:腹板上边缘的局部拉应力
E:腹板上边缘的局部压应力
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受压构件中验算板件的宽厚比是为了保证构件的强度。( )
A:错误
B:正确
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轴心受压柱铰接柱脚底板的厚度是由其抗剪强度确定的
A:错误
B:正确
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受有轴向力N的摩擦型高强度螺栓连接,验算第一排螺栓处净截面强度的计算公式为 = N A n ≤f (An为净截面面积)。
A:错误
B:正确
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残余应力对翼缘为轧制边的焊接工字形截面的轴心压杆整体稳定的不利影响而言,对强轴要比对弱轴严重的多。( )
A:错误
B:正确
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轴心受压柱柱脚处的剪力由锚栓来承受
A:错误
B:正确
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