西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业二

城市轨道交通车辆多采用（）转向架。
A:单轴
B:两轴
C:四轴
D:多轴
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（）还应安排列车司机在车辆检修单位（部门）对检修列车的调试工作，配合进行列车的动态调试工作。
A:车辆运用单位
B:车辆检修单位
C:客运公司
D:车辆部门
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城市轨道交通车辆最高等级的修程是（）。
A:定修
B:架修
C:年修
D:大修
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城市轨道交通的（）规定了零部件的检修范围并确定相应的技术要求。
A:检修制度
B:检修周期
C:检修规程
D:检修模式
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大修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时奥鹏西南交通大学平时作业间达（ ）年时进行的检修，一般定修的周期为（ ）。
A:1000000km，10年，20d
B:1000000km，10年 ，25d
C:1000000km，15年 ，20d
D:1000000km，15年 ，25d
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用（）方式。
A:集中运用
B:独立运用
C:单线单用
D:多线共用
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城市轨道交通车辆的检修方式主要（）为主。
A:专业集中修
B:部件互换修
C:定期预防修
D:事后故障修
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（）是对列车的牵引、制动工况及相关的控制功能所进行的测试。
A:静态调试
B:动态调试
C:状态调试
D:故障调试
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城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
A:车站
B:车辆段
C:车辆检修基地
D:检修厂
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城市轨道交通（）是车辆安全可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础。
A:车辆检修计划
B:车辆检修制度
C:车辆检修策略
D:车辆检修周期
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一般情况下，停车场的检修库与停车库采用（）布置形式，而车辆段则采用（）布置形式。
A:横列式、纵列式
B:纵列式、横列式
C:横列式、混合式
D:纵列式、混合式
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（）是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。
A:接触网
B:受电弓
C:集电靴
D:受流设备
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（）是车辆最基本的也是最重要的部件之一，通过它使调机车和列车辆或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。
A:车钩缓冲装置
B:车钩连挂装置
C:车辆缓冲装置
D:车辆牵引装置
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（）是进行车辆架修、大修的车辆维修基地。
A:停车场
B:车辆段
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
A:6个月
B:12个月
C:18个月
D:24个月
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地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
A:列检库
B:检修库
C:辅助检修车间
D:架修、大修库
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动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
A:走形装置
B:制动系统
C:驱动系统
D:牵引装置
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架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
A:集中修
B:更换修
C:定期修
D:状态修
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目前地铁列车一般采用（）制动系统。
A:气控
B:电控
C:气-空
D:电-空
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车钩缓冲装置只要由（）部分组成。
A:车钩钩头
B:缓冲装置
C:对中装置
D:钩尾冲击座
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在直流牵引电机的检修中主要应检查（）的状况。
A:各类绕组
B:换向器
C:刷握架
D:轴承安装室
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车辆临修分为（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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以下哪几项属于城市轨道交通的范畴。（）
A:地铁系统
B:轻轨交通系统
C:单轨交通系统
D:磁浮交通系统
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车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
A:该检修任务超出本次法定修程内容范围
B:如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
C:如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
D:正常运营列车非正常下线产生的检修
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车辆维修的主要设备包括（）。
A:列车自动清洗机
B:架车机
C:轮对压装机
D:转向架试验台
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受电弓从结构上可分为（）两种形式。
A:气动型
B:电动型
C:单臂型
D:双臂型
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转向架类型按轴数分为（）。
A:单轴转向架
B:两轴转向架
C:四轴转向架
D:多轴转向架
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有轨交通车辆的控制方式有（）。
A:气控制气
B:电控制气
C:气-空控制
D:电-空控制
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城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
A:日检
B:双周检
C:月检
D:年检
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城市轨道交通车辆运用和检修工作的评估指标包括（）项。
A:车辆利用率
B:车辆临修率
C:车辆下线率
D:车辆运用率
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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列车检修设备的配置数量、种类主要取决于（）。
A:线路长度
B:列车配属数量
C:检修修程
D:检修能力
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（）都是对车辆进行全面检修。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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车辆大修总目标的确定需要考虑哪些因素？（）。
A:时间
B:成本
C:技术性能
D:管理指标
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城市轨道交通车辆采用定期预防性维修，修程及检修周期的依据是车辆及其设备、零部件的产生磨损和发生故障的规律
A:错误
B:正确
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列车停车、检修、试验及其他作业的线路其坡度不应大于2‰。
A:错误
B:正确
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粘着制动是一种摩擦制动。
A:错误
B:正确
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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避雷器在检修时需解体检查。
A:错误
B:正确
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车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
A:错误
B:正确
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静态测试是对列车及车辆进行系统性能测试，并不需要车辆处于静止状态。
A:错误
B:正确
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制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。
A:错误
B:正确
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一般大修的周期为25d，前15天主要进行无电状态下的部件拆卸、检修和安装，后10d进行有电状态下的检查、静态测试和列车动态测试。
A:错误
B:正确
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人字弹簧寿命一般为8~10年，使用10年后需全部报废。
A:错误
B:正确
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架修与大修均要对中心销进行清洁、检查，并探伤。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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月检规程分为A检和B检，其中A检项目是每两个月执行一次，而B检项目是每个月都需执行的。
A:错误
B:正确
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日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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