西南交通大学《结构设计原理(钢结构)》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《结构设计原理(钢结构)》在线作业一

一般组合梁在固定集中荷载作用处设有支承加劲肋时,则翼缘与上腹板的连接焊缝应按( )
A:所承受弯曲下应力计算
B:所承受水平剪力计算
C:所承受集中压力计算
D:所承受水平剪力和局部压力计算
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属于正常使用极限状态的是（）
A:构件在动荷载作用下的过大振动
B:连接的强度计算
C:结构转变为机动体系
D:梁腹板加劲肋计算
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承压型高强度螺栓比摩擦型高强度（）
A:承载力低，变形小
B:承载力高，变形大
C:承载力高，变形小
D:承载力低，变形大
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与钢材疲劳强度无关的因素是（）
A:构造状况
B:材料的静力强度
C:作用的应力幅
D:循环次数
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提高梁整体稳定措施是（）
A:增加梁的高度
B:增加受拉翼缘宽度
C:增加腹板厚度
D:增加受压翼缘宽度
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钢结构计算中，实际内力和力学计算结果最符合的原因是（）
A:钢材强度高
B:钢材塑性好
C:钢材韧性好
D:钢材材质匀质
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常幅疲劳强度计算中,对非焊接结构计算应力幅为( )
A:= max min
B:= 1 2 ( max min )
C:= max 0
D:= max 0
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设计中应尽量避免截面突变目的是为了减少( )
A:偏析
B:应力集中
C:裂纹和起层
D:非金属杂质
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承重结构用钢材应保证的基本力学性能内容应是()
A:抗拉强度、伸长率
B:抗拉强度、屈服强度、冷弯性能
C:抗拉强度、屈服强度、伸长率
D:屈服强度、伸长率、冷弯性能
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钢材的抗剪屈服强度()
A:由试验确定
B:由能量强度理论确定
C:由计算确定
D:按经验确定
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受剪普通螺栓连接在以下的破坏形态中,必须经过计算来防止不正确的有（）
A:螺栓杆被剪断
B:板件被挤压破坏
C:构件被拉断破坏
D:构件被冲剪破坏
E:栓杆受弯破坏
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正面角焊缝与侧面角焊缝相比( )
A:静力强度高、刚度小
B:静力强度高、刚度大
C:静力强度低、刚度小
D:静力强度低、刚度大
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在钢材的单向拉伸强度中取（）作为钢结构构件强度设计的标准值
A:比例极限
B:屈服强度
C:极限强度
D:弹性极限
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钢梁的整体失稳破坏实质上是（）
A:弯曲破坏
B:剪切破坏
C:弯曲和剪切破坏
D:弯曲和扭转破坏
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施焊方便,焊缝质量最易保证的是( )
A:横焊
B:立焊
C:平焊
D:仰焊
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在分项系数表达公式中与荷载有关的分项系数有( )
A:G
B:Q
C:R
D:0
E:
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焊接应力对结构( )
A:静力承载力无影响
B:降低结构的刚度
C:降低钢材疲劳强度
D:可能使钢材产生脆性破坏
E:降低受压构件的稳定性
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规范规定对于焊接承重结构的钢材机械性能至少保证（）
A:抗拉强度
B:伸长率
C:屈服强度
D:硫、磷含量
E:碳含量
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与轴心拉杆强度承载力有关的是( )
A:钢材厚度的组别
B:钢种
C:杆件长度
D:杆件截面积
E:轴心拉力
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横向有移动集中荷载作用的简支吊车梁,计算腹板局部稳定时应考虑( )
A:腹板边缘的最大弯曲拉应力
B:腹板边缘的最大弯曲压应力
C:腹板承受的平均剪应力
D:腹板上边缘的局部拉应力
E:腹板上边缘的局部压应力
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轴心受压柱柱脚处的剪力由锚栓来承受
A:奥鹏西南交通大学平时作业错误
B:正确
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采用焊接连接时,焊条选用应和焊件钢材的强度和性能相适应。
A:错误
B:正确
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外荷载的作用线通过剪切中心时，梁除了发生弯曲变形还要扭转
A:错误
B:正确
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在复杂应力状态下工作的钢材,其屈服取决于三向主应力中最大值的大小。
A:错误
B:正确
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处于复合应力状态下的钢材，异号应力场会降低钢材的塑性，从而导致整体破坏
A:错误
B:正确
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