西南交通大学《城市轨道交通新技术》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通新技术》在线作业二

()是一种用于对软件密集型系统的制品进行可视化、详述、构造和文档化的图形语言。
A:抽象建模语言
B:统一建模语言
C:可扩展标记语言
D:超文本标记语言
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系统级接口主要是指对()信息的接口功能。
A:零件
B:部件
C:子系统
D:系统
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系统联动分为全自动、半自动和()联动三种。
A:信号
B:手动
C:紧急
D:正常
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国内地铁第一采用综合自动化监控系统的是()。
A:北京地铁一期工程
B:深圳地铁一期工程
C:广州地铁一期工程
D:上海地铁一期工程
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地铁和轻轨的自动化系统的主要功能是通过()，利用数字通信信号，监控管理车辆运行，电力运行、机车设备运行的。
A:继电器
B:车辆段
C:牵引供电系统
D:通信网络
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设备与设备之间必须讲述相同的语言，才能互相传输信息。这些规定都是事先在会议桌上讲好的，一般称为()。
A:草案
B:纪要
C:纲要
D:协议
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轨道交通()是直接为轨道交通运营、管理服务的，是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可或缺的只能自动化的综合业务数字通信网。
A:信号系统
B:控制系统
C:通信系统
D:牵引系统
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世界上第一条地铁诞生于()。
A:北京
B:东京
C:伦敦
D:纽约
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控制系统集成商是一个独立的()，它主要为工业控制系统、制造系统和工厂自动化的销售、设计、实施、安装、试车和技术支持做应用知识服务和技术专家支持。
A:增值工程组织
B:公益工程组织
C:集成工程组织
D:商业工程组织
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轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
A:人员管理
B:技术管理
C:进度管理
D:流程管理
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北京亦庄线综合监控系统采用了具有完全自主知识产权的国产化软件平台——()开发的系统。
A:欧姆龙公司
B:通用电器公司
C:西门公司
D:和利时公司
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()一般是按照时间表自动激活或操作员手动启动执行。
A:正常联动
B:紧急联动
C:手动联动
D:全自动联动
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城市轨道交通自动化系统以满足()为根本目标。
A:旅客要求
B:运营要求
C:车站要求
D:信号要求
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系统的使用率称为()，对于具有稳定态的系统，有效度与时间坐标无关，称为稳态的有效度。
A:有效度
B:狭义可靠度
C:可靠性
D:安全性
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广州地铁3号线综合监控系统沿用了()主控制系统的概念。
A:上海地铁
B:香港地铁
C:北京地铁
D:莫斯科地铁
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AFC系统()主要由中心数据库服务器和中心操作工作站及其他网络设备构成。
A:通信设备
B:交换机
C:中心控制室的计算机系统
D:网络打印机
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2003年()建成了我国第一条磁悬浮铁路。
A:上海
B:北京
C:广州
D:深圳
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安全隔离网闸是一种用带有多种控制功能的()在电路上切断网络之间的链路层连接，并能够在网络间进行安全、适度的应用数据交换的网络安全设备。
A:普通硬件
B:普通软件
C:专用硬件
D:专用软件
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()是城市轨道交通信号系统的核心。
A:ATP系统
B:ATC系统
C:ATO系统
D:ATS系统
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()是DCS的核心，系统主要的控制功能由它来完成。
A:CPU
B:存储器
C:现场控制站
D:通信网络
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城市轨道交通自动化系统按照新型的实时响应性要求来分，可分为()。
A:离线监控系统
B:公共广播系统
C:实时监控系统
D:事务数据管理系统
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PLC的基本组成包括()等。
A:CPU
B:外部设备编程器
C:电源模块
D:存储器
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地铁运营管理主要包括()。
A:列车运行管理
B:旅客进站管理
C:车站站务管理
D:设备运转管理
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工业自动化系统的异常主要原因有()。
A:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以E为代号
B:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以F为代号
C:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以E为代号
D:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以F为代号
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系统安全性主要表现为()。
A:运营操作级的安全性
B:硬件级的安全性
C:系统管理级的安全性
D:车站级的安全性
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开发AIP主要解决的是()。
A:现场设备的AIP
B:装置的AIP
C:通信网络的AIP
D:车辆的AIP
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数据传输中的错误可分为()。
A:双比特错误
B:单比特错误
C:多比特错误
D:突发错误
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工业自动化系统可靠性技术可概括为()。
A:尽量使系统不易发生故障（高MTB奥鹏西南交通大学平时作业F）
B:尽量使系统的故障迅速排除（地MTTR）
C:即使发生故障，系统运行也尽量不受故障影响
D:尽量增加系统中部件的数量
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通信线路一般有()工作方式。
A:单工通信
B:混合通信
C:全双工通信
D:半双工通信
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平台化的接口框架具有以下哪些特点()。
A:设备无关性
B:通信驱动组件化
C:统一开放方式
D:标准化通信规约
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路由器必须处理不同的链路协议。
A:错误
B:正确
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工业控制网络经常采用的通信模式有三种。
A:错误
B:正确
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深圳地铁是最早采用综合监控系统技术的地铁之一。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的SCADA系统。
A:错误
B:正确
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根据通信链路形态的不同，通信程序可分为串行类型驱动和并行类型驱动。
A:错误
B:正确
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车载无线电台按列车司机需求进行定制开发，完全满足用户的特殊需求。
A:错误
B:正确
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地铁运营的目的是将乘客安全地运到目的地，保障正点、舒适，列车要快速运行满足乘客需要，同时站点设置上、下车，出、入站等都要方便乘客。
A:错误
B:正确
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地铁综合监控系统是一个构建在地铁通信网络上的小型SCADA系统，同时它又具有分层式大型监控系统的结构特性。
A:错误
B:正确
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开放系统、应用需求和接口是系统集成的三要素。
A:错误
B:正确
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PLC的工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。
A:错误
B:正确
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北京地铁13号线全系统采用分层分布式结构。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统。
A:错误
B:正确
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工厂测试的内容的先后顺序是协议顺序、点对点测试、集成测试。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通ATC系统的自动化水平较低。
A:错误
B:正确
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数据通信实际上是软件和硬件的结合体。
A:错误
B:正确
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