西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

（）是定转子通过气隙相互交链的那部分磁链。
A:气隙磁链
B:定子磁链
C:转子磁链
D:转子漏磁链
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在城市交通轨道中，逆变电路的负载大部分是()。
A:感应电动机
B:同步发电机
C:变压器
D:直流电机
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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从经济角度看，直流牵引馈电电压应选()。
A:600V
B:750V
C:1500V
D:不确定
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逆变电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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桥式可逆斩波电路为()象限运行。
A:一
B:二
C:三
D:四
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GTO门控电路门极反向电压，较小原件可取()。
A:11V
B:13V
C:快动18V
D:20V
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关于三角形吸收缓冲电路()。
A:容易产生振荡
B:寄生电感极小
C:损耗较大
D:电容器利用率低
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在我国站停持续时间一般为()。
A:20s
B:30s
C:40s
D:50s
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斩波调压控制可以()。
A:无触点、无极调速
B:可靠性略低
C:需要启动电阻
D:电能需求大
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关于电压型逆变电路()。
A:直流侧串联有大电容
B:直流侧并联有大电容
C:直流侧串联有大电感
D:直流侧并联有大电感
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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在受接触网及有关设备影响的区域中，不允许产生()。
A:过高的感应电压
B:接地电阻
C:屏蔽
D:滤波
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电动机三个定子绕组的轴线互差()。
A:0度
B:60度
C:120度
D:240度
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BJ-6主回路有()个牵引位，()制动位。
A:3、3
B:3、4
C:4、3
D:4、4
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IPM用于工业驱动变频器，超过变频器过载指标IPM的()保护才会动作。
A:OT
B:OV
C:OC
D:载SC
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PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
A:基波频率
B:三相电压
C:基波电压
D:工频
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()是城市轨道交通车辆安全运行的生命线。
A:制动
B:启动
C:变频
D:调速
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逆变器的IGBT器件一般采用()的电压等级。
A:380V
B:1200V
C:330V
D:6500V
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GTO的开通缓冲电路用来限制导通时的di/dt，以免发生元件内的()。
A:过流点
B:过压点
C:过热点
D:短路点
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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接触轨分为（）几种形式。
A:上磨式
B:侧磨式
C:下磨式
D:内磨式
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Sepic电路中()。
A:电源电流连续
B:负载电流连续
C:电源电流断续
D:负载电流断续
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城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的()。
A:调速
B:控制
C:启动
D:制动
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升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因（）。
A:L储能之后具有使电压上升的作用
B:L储能之后具有使电压下降的作用
C:电容可将输出电压保持住
D:VT可将输出电压保持住
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哪些是静止逆变器的组成（）。
A:线路滤波器
B:斩波器
C:输出直流变压器
D:整流器
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大功率逆变器常用哪些半导体开关器件实现()。
A:IPM
B:IGBT
C:IGCT
D:GTO晶闸管
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空气制动的指令传输方式（）。
A:模拟指令式
B:数字指令式
C:计算机局域网
D:工作站
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在钢轨上运行的列车与外界接触对象主要是()。
A:空气
B:钢轨
C:机车
D:接触网
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关于电流可逆斩波电路()。
A:只做降压斩波器运行时，VT2和VD2总处于断态
B:只做升压斩波器运行时，VT1和VD1总处于断态
C:一个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
D:半个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
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确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。
A:平均站间距离
B:牵引电动机功率
C:线路要求的平均旅行速度
D:列车的编组方式
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与正六边形轨迹控制相比，圆形磁链（）。
A:幅值近似不变
B:转矩转速脉动小
C:电流脉动计算量大
D:逆变器功率器件开关损耗大
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机车的输入阻抗与神什么有关()。
A:调制比
B:传动系统交流侧的阻抗
C:传动系统直流侧阻抗奥鹏西南交通大学平时作业
D:中间回路的电容
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
A:磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
B:磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
C:磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
D:磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。
A:错误
B:正确
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Sepic电路和Zeta电路输出电压均为正极性。
A:错误
B:正确
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照明配电线路正常照明采用交流供电，事故照明采用直流供电。
A:错误
B:正确
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缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。
A:错误
B:正确
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斩波调压控制牵引曲线可看出，列车采用恒电流加速变电流制动的方式。
A:错误
B:正确
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为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。
A:错误
B:正确
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电流型逆变电路当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电感起缓冲无功能量的作用。
A:错误
B:正确
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电动机由定子和转子两部分组成。
A:错误
B:正确
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三点式逆变器只对50%的中间回路直流电压进行斩波。
A:错误
B:正确
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电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。
A:错误
B:正确
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用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。
A:错误
B:正确
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对铁路运输来说，信号是涉及列车安全与有效运营的重要问题。
A:错误
B:正确
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矢量分析是从一个直角坐标系到另一个直角坐标系的变换。
A:错误
B:正确
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当，但较之简单，不用初始位置设定。
A:错误
B:正确
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