西南交通大学《车站信号自动控制基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一

下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中,不正确的是()。
A:对五灯位的进站信号机,室内外连接电缆数为7根
B:正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则DJ↓→LXJ↓→DJ↑
C:出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡
D:办理引导进路时,1DJ和2DJ必须均吸起,引导信号才能开放
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进路始端信号开放,车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是()。
A:该区段解锁
B:进路始端信号关闭
C:进路全部解锁
D:该区段的CJ会一直吸起
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正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。
A:DGJ
B:XJJ
C:FDGJ
D:ZCJ
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下列各种解锁方式中,由计算机联锁系统自动完成,无需人工介入的是()。
A:取消进路
B:引导总锁闭后的解锁
C:调车中途折返解锁
D:引导进路的解锁
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下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。
A:列车压入列车进路内方
B:调车压入调车进路内方
C:列车压入引导进路内方
D:预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用
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选路时要检查进路内区段是否满足选路条件,区段应满足的条件为()。
A:DGJ吸起QJJ落下
B:DGJ吸起QJJ吸起
C:DGJ落下QJJ落下
D:DGJ落下QJJ吸起
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下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。
A:LXJ和DXJ
B:DJJ和DFJ
C:DCJ和FCJ
D:SJ和DGJ
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下列情况中,不构成敌对进路的是()。
A:上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
B:上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路
C:向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路
D:上下行咽喉向同一股道建立的调车进路
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实现调车信号由远及近开放,由条件()保障。
A:FKJ励磁电路
B:KJ励磁电路
C:FKJ和AJ后接点
D:FKJ前接点和AJ后接点
E:XJJ励磁电路
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下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是().
A:道岔启动电路采用三级电路:1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工作
B:1DQJ采用缓放型继电器,2DQJ采用极性保持继电器,DBJ采用偏极继电器
C:双动道岔转换时,其两台ZD6型转辙机同时动作
D:道岔锁闭或其区段故障占用时,该道岔启动电路将无法工作
E:拔出道岔按钮CA时,该道岔将
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调车进路始端信号在()情况下关闭。
A:预先锁闭时,进路中区段故障占用
B:故障解锁进路中道岔区段
C:预先锁闭时,进路中道岔失去位置
D:接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用
E:车列完整出清接近区段并进入进路
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进路始端KJ励磁电路中检查的条件有()。
A:道岔DCJ前接点和DBJ前接点,或FCJ前接点和FBJ前接点
B:进路始端JXJ后接点
C:道岔SJ后接点
D:对排向股道的进路,检查了股道处ZCJ前接点
E:进路上各区段DGJ前接点
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下列关于6502电路中各网路线的用途,正确的有()。
A:7线检查进路选排一致性和进路在解锁状态
B:8线检查进路锁闭条件
C:11线是XJ和YXJ励磁网路线,检查开放信号的条件
D:12线和13线是1LJ和2LJ励磁网路线,检查进路解锁条件
E:9线是QJJ励磁网路线,10线是GJJ励磁网路线
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道岔的锁闭继电器SJ落下时,道岔将不能转换。[ ]
A:错误
B:正确
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区段故障占用的情况下,即使办理了区段故障解锁,该区段也不会解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。[ ]
A:错误
B:正确
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LXJ落下且YXJ吸起时,进站信号机点红白灯。[ ]
A:错误
B:正确
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进路锁闭且开放信号后,由于故障使得进路始端信号关闭,此时,进路外方的车列是不能进入该进路的。 ( )
A:错误
B:正确
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对长调车进路,只有远端基本进路信号开放了,其近端进路才能锁闭。 ( )
A:错误
B:正确
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办理接车进路人工解锁时,先延时3分钟,之后关闭信号,进路解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。 [ ]
A:错误
B:正确
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由于股道一般都比较长,所以,即使股道上有车占用,也可以往股道上调车。( )
A:错误
B:正确
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不能往同一无岔区段同时建立调车进路。[ ]
A:错误
B:正确
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接近预告继电器JYJ吸起时,反映信号开放后接近区段占用。[ ]
A:错误
B:正确
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所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。( )
A:错误
B:正确
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