奥鹏西南交通大学《高速铁路运营管理》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路运营管理》在线作业一

我国现行工伤事故统计中,按照导致事故发生的原因,将工伤事故分为( )。
A:17类
B:20类
C:21类
D:142类
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我国的高速客运专线采用的钢轨类型是( )。
A:75kg/m
B:60kg/m
C:50kg/m
D:43kg/m
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牵引变电所的高压侧应由( )电源供电。
A:一路
B:一路专用
C:两路
D:两路独立
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客专运营调度管理系统的数据架构中计划业务数据域包含了对运营调度各类业务( )的定义,如列车运行计划、动车交路计划、综合维修计划、供电计划、货运等计划。
A:计划
B:台账
C:数据
D:实绩
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德国高速铁路采用的调度系统为( )。
A:COMTRACK
B:COSMOS
C:BZ2000
D:MISTRAL
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列车在站内运行时所经过的路径称为( )。
A:调车进路
B:行车进路
C:列车进路
D:接发车进路
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我国高速客运专线采用的缓和曲线型是( )。
A:三次抛物线
B:半波正弦型
C:一波正弦型
D:七次函数型
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高速铁路最小曲线半径一般为( )m。
A:800
B:2000
C:4000
D:10000
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列车所需的牵引功率与列车运行速度的( )次方成正比。
A:1
B:1/2
C:2
D:3
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牵引供电系统的任务是向( )供电。
A:车站
B:信号系统
C:电力机车或动车组
D:铁路各机关、单位
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维修管理系统中计划管理功能包含的计划有列车运行计划、( )等内容。
A:乘务计划
B:综合维修计划
C:列车运行调整计划
D:供电计划
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铁路产业特性主要表现为( )。
A:国民经济基础设施
B:准公共产品性
C:自然垄断性
D:公共服务性
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客运专线基本计划包括列车运行计划( )等内容。
A:综合维修计划
B:动车交路计划
C:车辆分配计划
D:乘务计划
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( )一般按枢纽或管辖区设置。
A:列车调度员
B:计划调度员
C:机车调度员
D:货运调度员
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铁路信号是铁路上使用的( )等设备的总称。
A:信号
B:列控
C:联锁
D:闭塞
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铁路智能运输系统的思想是:将( )联系起来,从系统的角度来提高铁路系统的安全性。
A:交通运输参与者
B:交通运输工具
C:铁路线路与信号
D:沿线气候环境
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为了保证行车安全,通过技术方法使( )三者之间按一定的程序、一定的条件建立起相互既联系而又制约的关系,这种关系叫联锁。
A:道岔
B:轨道电路
C:进路
D:信号机
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铁道部调度指挥中心依据数据生成的时间和在计划处理流程中的用途将数据分别存储在( )中。
A:计划数据库
B:生产数据库
C:分析数据库
D:历史数据库
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以下哪几项是运用人本原理的原则是( )。
A:动力原则
B:能级原则
C:激励原则
D:弹性原则
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客专运调管理系统中的实施计划包括( )、动车交路计划、车辆分配计划、( )、乘务计划、车辆检修计划、综合维修计划、供电计划、货运计划。
A:编组计划
B:列车开行计划
C:保洁计划
D:车站作业计划
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电力牵引时,轨道除仍具有导轨功能外,还需要完成回流的任务。因此,电力牵引的轨道,需要具有良好的导电性能。
A:对
B:错
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客专运营调度管理系统不包含货运调度管理。
A:对
B:错
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国外铁路“网运分离”后依然实行路网的统一调度指挥。
A:对
B:错
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JIT的主要要素包括零库存、备货期短、高频率小批量补货、高质量与无缺陷。
A:对
B:错
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为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率并保证行车安全,应通过移动闭塞的方式。
A:对
B:错
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客专运营调度管理系统的功能包括计划编制、车辆管理、维修管理、客运调度和货运调度等。
A:对
B:错
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牵引变压器原次边之间除了有电压变换的关系外,没有电流、阻抗的变换。
A:对
B:错
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将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R,避免单独投资及单独组网建设,同时利用GSM-R强大的网络功能,克服了原有的抗干扰差,信息无法共享等各种缺点。
A:对
B:错
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法国高速铁路调度系统是一个一奥鹏西南交通大学平时作业体化的综合调度系统。
A:对
B:错
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分散自律CTC系统正常运行不依靠通信系统。
A:对
B:错
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