奥鹏西南交通大学《城市轨道交通行车组织》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业一

城市轨道交通线路能力是由列车开行的()决定的。
A:速度
B:频率
C:时间点
D:线路
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在调车作业中发生的事故称为()。
A:调车作业
B:调车程序
C:调车事故
D:调查任务
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()是我国第一个修建地铁的城市。
A:上海
B:广州
C:北京
D:大连
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()是运输调度工作的核心，担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。
A:列车运行
B:运输组织
C:行车调度
D:安全防护
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()是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。
A:客流
B:断面客流量
C:最大断面客流量
D:高峰小时最大断面客流量
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()是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
A:客流
B:全日计划
C:高峰小时客流量
D:客流计划
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在城市轨道交通系统内部，把两条或多条运营线路交叉的车站称为()。
A:车辆段
B:终点站
C:始发站
D:换乘站
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列车运行主要是指列车在()上的运行。
A:侧线
B:辅助线
C:右侧线
D:主线
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()是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
A:地下铁道
B:市郊铁路
C:独轨交通
D:有轨电车
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()就是从应急管理的角度，防止紧急事件或事故发生，避免应急行动。
A:响应
B:恢复
C:预备
D:预防
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1825年()开始修建世界上第一条铁路。
A:英国
B:美国
C:加拿大
D:日本
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低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人。
A:5000~15000
B:5000~10000
C:6000~15000
D:6000~10000
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城市轨道交通和普通运输企业一样，()是企业永恒的主题。
A:可靠
B:安全
C:环保
D:和谐
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()是列车在各区间和在各车站到达、出发（或通过）时刻的图解形式。
A:列车时刻表
B:全日行车计划
C:列车运行图
D:列车开行方案
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()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
A:ATO
B:ATC
C:ATP
D:OCC
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旅客运输管理由()组成。
A:突发预警
B:调度指挥
C:车站管理
D:恐怖袭击
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从受到交通影响的不同主体看，城市轨道交通的系统综合效益可分为()。
A:经济效益
B:环境效益
C:交通效益
D:社会效益
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构成调车作业过程的基本要素是()。
A:解体调车
B:车辆编组
C:调车钩
D:调车程
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监测预警的内容包括()。
A:监测
B:辨识
C:危险性分析
D:预警
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公众反应子系统包括()。
A:突发事件
B:应急意识
C:心理康复
D:行为能力
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城市轨道交通的乘务方式主要有()。
A:轮休制
B:轮乘制
C:包休制
D:包乘制
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车站行车作业的制度主要有()。
A:交接班制度
B:检修施工登记制度
C:道岔擦拭制度
D:车站值班员岗位责任制
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城市轨道交通公共政策的特征是()。
A:公共性
B:系统性
C:环保性
D:阶段性
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客票定价实用运价理论主要有()。
A:劳动价值理论
B:商家理论
C:平均价值理论
D:均衡价格理论
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服务质量模式主要由()组成。
A:企业规模
B:企业形象
C:业务范围
D:技术性质量
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城市轨道交通属于准经营性城市基础设施。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通商业资源开发模式的主要理论基础是可靠性理论。
A:错误
B:正确
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系统性是城市轨道交通公共政策的最根本的体现。
A:错误
B:正确
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自动导向交通系统是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式。
A:错误
B:正确
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地下铁道通常都是专用线路，没有平面交叉。
A:错误
B:正确
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城市地铁应急能力使衡量一个城市地铁安全发展能力高低的重要因素。
A:错误
B:正确
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施工计划是地铁公司编制的进行施工作业的方案。
A:错误
B:正确
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所谓目标速度是指列车以最高运行速度进入闭塞分区后立即进行制动,在考虑了制动生效时间的情况下,到达闭塞分区终点时的速度。
A:错误
B:正确
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网络运营长度增长率：为运营列车设置的固定运营线路总条数。
A:错误
B:正确
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事故灾难主要包括台风、暴雨、冰雹、沙尘暴等气象灾害，地震灾害，山体崩塌、滑坡等地质灾害，风暴潮、海啸等海洋灾害等。
A:错误
B:正确
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车站行车作业实行双人指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者。
A:错误
B:正确
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加强列车能力的措施主要体现在加强列车的折返能力。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通运营部门一般需要制定《列车组织规则》，作为运营组织与管理的基本规则，相关工作人员必须认真学习，严格执行。
A:错误
B:正确
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有轨电车的隧道或高架都在交通拥挤的地带采用。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通一般只办理客运业务,不办理货运业务。
A:错误
B:正确
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