奥鹏教育西南交通大学《列车运行控制系统A》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车运行控制系统A》在线作业一

下列关于移频信号与信息说法错误的是（）
A:移频信号的调制方式是使载频信号的频率随低频控制信号的频率产生一定的变化
B:移频信号的变化规律是以载频信号为中心，做高低频率偏移
C:移频信号抗干扰能力弱
D:移频自动闭塞的中心频载设计为4种。
答案问询微信：424329

下列关于ATP的概念，说法正确的是()
A:当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600m
B:ATP的核心是铁路信号速度化，它要求信号信息具备明确的速度含义
C:地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息
D:ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
答案问询微信：424329

下列关于CTCS2-200C ATP系统说法正确的是（）
A:CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备
B:地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等
C:车载设备就是ATP
D:LKJ-2000不能起着防止超速的功能
答案问询微信：424329

关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）
A:分级制动议闭塞分区为单元
B:分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C:分级制动模式是阶梯型的
D:一级制动按目标速度制动的
答案问询微信：424329

下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()
A:L2码的频率是12.5Hz
B:LU2码地面信号显示是L
C:U3码的机车信号显示是U黄
D:HU码的地面信号显示是HU
答案问询微信：424329

下列说法关于紧急制动和常奥鹏西南交通大学平时作业用制动说法错误的是().
A:紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B:常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能
C:紧急制动施行制动，是列车很快停下来
D:紧急制动中途可以缓解
答案问询微信：424329

下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室内部分的说法正确的有（）
A:模拟网络盘设在室内，按3段设计
B:发送器产生信号精度较低
C:接收器只是接受本主轨道电路频率信号
D:衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整
答案问询微信：424329

下列有关LKJ-2000的系统构成说法正确是（）
A:主机箱是系统控制中心，其内部有A、B2组完全不同的控制单元组成
B:屏幕显示器不具有语音提示功能
C:事故状态记录器将记录30min以内的最新列车运行状态数据
D:转出器将车载记录数据转录至车载中心机房系统供分析记录
答案问询微信：424329

下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）
A:移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B:移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C:采用移频信号的形式传送高频控制信息
D:移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制
答案问询微信：424329

下列关于CTCS-2系统的系统描述错误的是（）
A:既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
B:采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送
C:应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点
D:列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行
答案问询微信：424329

下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是()
A:其原理和TVM300型超速防护系统不同
B:根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C:要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D:下一区段的入口速度就是本区段的出口速度
答案问询微信：424329

下列关于测速和测距，说法错误的是().
A:测速有车载设备自测和系统测量两种方法
B:测速发电机安装在车轮轴头上，它发出的电压与车速成正比
C:测距是通过测速和轮径完成的
D:霍尔式脉冲转速传感器是光线不断地通过和被遮挡，使光电式传感器产生电脉冲。
答案问询微信：424329

CTCS2-200H ATP系统中，下列关于ATP外围设备的说法正确的是（）
A:从车头的第一轴起，在左右轨道的正上方各设有一台STM天线，利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流
B:在车头的第一转向架的后方，车体的左边设置有一台BTM天线
C:速度传感器是设置在头车的第二轴上
D:VC通过对时间计量来了解速度和距离
答案问询微信：424329

下列关于CICS-2系统说法错误的是（）
A:提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B:信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C:车载设备应包括机车运行管理模块
D:各模块应具有完善的故障自诊断功能
答案问询微信：424329

下列关于CTCS-2系统的概述说法错误的是（）
A:基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输
B:采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式
C:能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容
D:采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
答案问询微信：424329

关于CTCS-2级列控系统中，列车车载设备技术要求错误的是（）
A:列控车载设备应能保证列车运行安全，防止列车无行车许可的运行、超速运行和溜逸
B:列控车载设备只有完全监控模式、部分监控模式
C:经道岔直向发车时，车载设备按照完全监控模式运行
D:反向按照自动站间闭塞方式运行，最高允许运行速度为80km/h
E:列控车载设备应具有自动修正列车滑行和空转功能
答案问询微信：424329

CTCS-2系统的车载设备技术条件说法错误的是（）
A:车载设备的人机界面应为机车乘务员提供列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离的显示
B:人机界面只能查看数据不能输入数据
C:车载设备实施常用制动后，人工不能操作
D:车载设备的测速模块具有判别列车运行方向的功能
E:车载设备的主机柜应临近驾驶室
答案问询微信：424329

下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是（）
A:报文存储器的储存空间应至少有50%的余量
B:车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端
C:车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块
D:LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息
E:由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
答案问询微信：424329

下列关于点式ATP系统和连续ATP系统，说法正确的有（）
A:点式ATP系统由车上设备和地面设备组成
B:点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息
C:点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好
D:连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信
E:轨道电路既作为检测列车的设备，有发送列车控制信息
答案问询微信：424329

CTCS-2系统的技术条件说法正确是（）
A:防止列车冒出禁止信号，应根据列车速度设置安全防护距离
B:冒进防护措施可以不设置
C:防止列车越过规定的停车点
D:应具有车尾限速保持功能
E:放置列车超过规定速度引导进站
答案问询微信：424329

新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括（）
A:通信服务子系统
B:自律控制系统
C:控制计划编制子系统
D:列车控制子系统
E:调车控制子系统
答案问询微信：424329

下列关于CTCS-2系统的技术规范的总体要求说法错误的有（）
A:系统适应列车最高允许运行速度为160KM/h
B:系统采用自动闭塞
C:列车正向按自动站间闭塞运行，反向按自动闭塞追踪运行
D:系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行
E:列控系统车载设备具有设备制动和司机制动优先两种控车模式
答案问询微信：424329

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统技术特点包括（）
A:解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路整体结构上的优势
B:减少调谐区分路死区
C:不能对调谐单元断线故障的检查
D:通过系统参数优化，提高轨道电路传输长度
E:实现了机械绝缘节轨道电路与电器绝缘节轨道电路等长度传输
答案问询微信：424329

下列关于三显示自动闭塞的特点，说法正确的有()
A:若显示绿灯，则说明机车前方至少有一个闭塞分区空闲
B:通过信号机的显示状态是随列车坐在位置而自动改变的。
C:禁止信号是可以利用轨道电路，也可以利用其他通信道路
D:对三显示自动闭塞必须传递3种以上的信息。
E:利用轨道电路传送信息，需要接收设备和发送设备。
答案问询微信：424329

自动闭塞系统按照运营和技术上的特征，可以进行分类，一下分类错误的是()
A:按行车组织方式分，可以分为单项自动闭塞和双向自动闭塞
B:按通过信号机的显示方式分为有线自动闭塞和无线路自动闭塞
C:按信号传递方式分三显示自动闭塞和四显示自动闭塞
D:按设备放置方式分为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞
E:按传递信息的特征分交流计数自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞
答案问询微信：424329

ATP系统就是很多的车载信号设备构成的系统
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

分散自律调度集中系统的整体结构中，数据库服务器一般是由服务器成，并安装有集群软件和商业数据库##
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

CTCS-2和CTCS-1都强调线路数据由地面传输。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

“机车信号主体化”能否实现的根本关键在于地面轨道电路自身的安全性和地-车信息传递和安全性及可靠性
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

CSCT-2系统，车载设备应设置记录模块，信息记录密度应满足对运行状态进行安全分析和事故分析的要求。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

ATP系统在信息传输上，一般采用模拟轨道电路、数字轨道电路、轨道环线、应答器以及无线通信设备。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

UM71-98的主要技术措施包括降低灵敏度标准和传输通道参数优化，而ZPW-2000A的主要技术措施是传输通道参数、数字解调，提高抗干扰能力
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

LKJ-2000的屏幕显示器主要分为综合信息显示和单项信息显示
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

分级制动是目前最能合理控制列车运行速度的制动模式，是列车自动控制技术的发展方向。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

在我国的TVM300系统中，车上设备可处理18种连续信号，5种点式信号。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

自动闭塞区段通过信号机在显示红灯时，列车禁止越过红色显示。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

电气分隔接头对相邻两轨道电路的信号传输起到了电气绝缘的作用
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

UM71、WC-21A、UM71-98、ZPW-2000A这几种轨道电路都可以在1.05km分路灵敏度的使用条件。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

分散自律调度集中系统的进路控制包括列车进路的控制和调车进路的控制。列车进路的控制分为自动按图排路和人工排路
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

在4信息移频自动闭塞中，采用11Hz、15Hz、20Hz、26Hz等4中低频信号。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329