奥鹏教育西南交通大学《高速铁路列车控制系统》在线作业一
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《高速铁路列车控制系统》在线作业一
短轨道电路长度在 ( )以下。
A:50 m
B:440 m
C:25 m
D:1000 m
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ZD6 -A 、 D 型转辙机单机使用时,摩擦电流为( )。
A:2.3 ~2.9A
B:2.7 ~2.9A
C:2.0 ~2.5A
D:3.0 ~3.5A
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控制中心自动控制时的人工介入控制或利用 CTC 系统的人工控制模式为 ( )
A:CA
B:CM
C:LC
D:CN
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控制中心设备属于( )子系统,是 ATC 的核心。
A:ATP
B:ATS
C:ATC
D:ATT
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ZD6 系列电动转辙机就是直流转辙机,由直流 ( )供电。
A:220V
B:110V
C:380V
D:50V
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要求安装有屏蔽门的地下车站允许停站误差为( )
A: 0.20m
B: 0.50m
C: 0.25m
D: 0.35m
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行车信号和道岔防护信号应不小于( )
A:200m
B:400m
C:800m
D:1000m
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FTGS 型轨道电路发送的 ATP 报文,每个电码有( )位有用的信息被传输。
A:127
B:128
C:15
D:12
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列车自动运行驾驶模式为( )
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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阻挡信号机采用单显示机构,为一个( )
A:红灯
B:绿灯
C:白灯
D:蓝灯
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列车在区间内运行的特点是( )
A:列车的运行速度高
B:质量重
C:制动距离长
D:不能避让
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联锁包括哪三部分的关系()
A:信号机
B:轨道电路
C:应答器
D:道岔
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天线电参数有( )
A:方向函数
B:增益
C:天线效率
D:输入阻抗
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CTCS-3 列控系统包括()
A:地面设备
B:车载设备
C:GSM-R无线通信网络
D:信号数据传输网络
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车站控制LC包括以下哪些?
A:车站自动控制
B:车站远程控制
C:车站人工控制
D:车站混合控制
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机械波和电磁波都能发生()现象
A:反射
B:折射
C:干涉
D:衍射
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音频无绝缘轨道电路有哪两种()
A:串联式
B:并联式
C:谐振式
D:叠加式
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城市轨道交通信号系统的特点是()
A:具有完善的列车速度监控功能
B:数据传输速率较低
C:联锁关系较简单
D:车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高
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按天线所辐射的电场极化形式,天线可分为()
A:面极化天线
B:线极化天线
C:圆极化天线
D:椭圆极化天线
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下列哪几个选项描述的同一个原理()
A:电流连续性
B:电荷守恒性
C:电流连续性方程
D:安培定律
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棒有 S 棒、 O 棒、 I 棒等种。
A:对
B:错
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轨旁盒是用以连接电气绝缘节与室内设奥鹏西南交通大学平时作业备的中间设备。
A:对
B:错
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点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。
A:对
B:错
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1 个轨道电路架可安装 13 套 FTGS 轨道电路。
A:对
B:错
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速度距离模式曲线控制方式又分成分段曲线控制和目标距离控制方式两种。
A:对
B:错
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车辆段内轨道电路多采用 50 Hz 相敏轨道电路,检查列车的占用和空闲。
A:对
B:错
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虚拟闭塞因不设置闭塞分区, 两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
A:对
B:错
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城市轨道交通一般采用直流牵引,所以轨道电路可以采用 50 Hz 电源
A:对
B:错
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CTCS-1级列控系统采用了阶梯速度控制方式。
A:对
B:错
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速度距离模式曲线控制方式又分成分段曲线控制和目标距离控制方式两种。
A:对
B:错
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