奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆总体与转向架》在线作业二

()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。
A:滤波电抗器
B:制动电阻器
C:断流器
D:制动斩波回路
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DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为()。
A:轮轨间黏着车轮—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—牵引中心销—车体—车钩
B:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
C:轮轨间黏着车轮—车轴—轴箱—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—构架横梁—车体—车钩
D:轮轨间黏着车轮—八字形橡胶弹簧—构架侧梁—车轴—轴箱—构架横梁—牵引拉杆—中心架—牵引中心销—车体—车钩
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车辆供电额定电压为()。
A:DC2000V
B:DC1500V
C:DC1000V
D:DC500V
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地铁或高架铁路每小时单向可运送()万人次。
A:1~3
B:3~5
C:5~8
D:8~10
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1863年1月9日，()建成世界第一条由蒸汽牵引的地铁。
A:英国
B:美国
C:法国
D:日本
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DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。
A:车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨
B:车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁–钢轨
C:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
D:车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨
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按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。
A:轮对空心轴架悬式驱动
B:单电机弹性轴悬式驱动
C:单电机架悬式驱动
D:对角配置的万向轴驱动
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下列选择为车辆性能参数的是()。
A:车辆外形尺寸
B:构造速度
C:车钩高
D:车辆定距
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重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。
A:DC1500
B:DC1000V
C:DC750V
D:DC500V
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以下不属于滚动轴承轴箱的是()。
A:球面滚动轴承
B:奥鹏西南交通大学平时作业滑动轴承轴箱
C:圆柱滚动轴承
D:圆锥滚动轴承
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()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。
A:空气弹簧
B:减振器
C:二系悬挂
D:一系悬挂
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DK3型地铁二系簧横向距离为()。
A:1940mm
B:1880mm
C:1850mm
D:870mm
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()主要利用车辆底部超导电磁线圈电流产生强磁场，车辆运行时切割地上线圈，使之产生感应磁场。
A:长转子短定子磁浮
B:超导磁斥式磁浮
C:常导磁斥式磁浮
D:长定子短转子磁浮
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城市轨道交通线路最小竖曲线半径为一般()mm。
A:5500
B:5000
C:3000
D:2000
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车辆供电电压变化范围为()。
A:DC100~500V
B:DC500~1000V
C:DC1000~1800V
D:DC1980V
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城市轨道交通线路标准轨距为()mm。
A:1430
B:1435
C:1440
D:1445
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()是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
A:设备限界
B:车辆限界
C:建筑限界
D:限界
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地铁车辆规定的紧急制动距离一般为()m。
A:50
B:100
C:150
D:180
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()是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:地铁
B:单轨交通系统
C:轻轨
D:有轨电车
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当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为()。
A:车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁
B:车钩-钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁
C:车钩—后从板座—牵引梁—前从板—缓冲器—后从板
D:车钩-钩尾框—前从板—前从板座—牵引梁—后从板—缓冲器
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改善机车车辆动力曲线通过的措施有哪些？()
A:设置合适的超高，采用轨侧面润滑。
B:尽量增大轨距。
C:前后转向架弹性横向连接起来。
D:采用径向转向架
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对城轨车辆转向架的主要技术要求包括()。
A:保证最佳的黏着条件。
B:良好的动力学性能。
C:重量重，工艺复杂。
D:零部件非标准化。
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车辆运行稳定性主要包括()。
A:防止蛇行运动的稳定性
B:防止脱轨的稳定性
C:防止车辆颠覆的稳定性
D:通过曲线的稳定性
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MKI型直线电机车辆系统总体特征主要有()。
A:发车间隔短
B:使用移动闭塞系统
C:采用非直线电机驱动
D:钢轮钢轨
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一般城轨列车的基本牵引动力单元有()。
A:M+T(一动一拖)
B:M+M(两动)
C:M+M+T(两动一拖)
D:T+T(两拖)
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以下选项为动力曲线通过的内容是()。
A:确定转向架与车体间的偏转角
B:计算轮轨间的作用力
C:确定安全通过曲线的条件
D:判别轮轨磨耗速度
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根据国内外城轨车辆转向架的设计经验，建议采用的设计原则有()。
A:采用高柔性的弹性悬挂系统
B:采用低强度、重量化的转向架结构
C:采用能有效地抑制转向架蛇行运动
D:采用复合制动系统
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城轨车辆转向架的主要组成部分有()。
A:轮对
B:驱动装置
C:轴箱
D:基础制动装置
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直线电机车辆的优点有()。
A:噪声低
B:车辆小半径曲线通过能力强
C:车辆爬坡能力强
D:直线电机比同样功率旋转电机的耗电量小
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城轨车辆的摩擦制动包括()。
A:再生制动
B:踏面制动
C:盘形制动
D:电阻制动
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机车车辆在曲线上的速度限制有()。
A:未平衡离心加速度
B:导向力
C:轨枕力
D:爬轨安全条件
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一般地铁车辆有多种形式，如()。
A:带司机室车
B:动车
C:6轴单铰接式车
D:拖车
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MKⅡ型直线电机车辆第一次应用在吉隆坡，这个系统主要特点有()。
A:终点站之间线路长度27.4m
B:最大坡度5%
C:共25个车站，其中15个是地下车站。
D:第4轨电源配电系统
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DK3地铁车辆转向架主要有()组成。
A:轮对轴箱
B:轴箱定位装置
C:橡胶空气弹簧
D:基础制动装置
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空气弹簧的特点有()。
A:具有线性特性。
B:可充分利用横向弹性。
C:具有吸振和隔音性能。
D:结构简单。
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牵引力为列车运行过程中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。
A:错误
B:正确
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转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
A:错误
B:正确
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重庆市跨座式单轨交通车辆构造速度为60km/h。
A:错误
B:正确
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阻力是由动车的动力传动装置引起的，由钢轨通过黏着作用在动轮的轮周切线方向且与列车运行方向相同的外力。
A:错误
B:正确
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轻轨交通系统是一种车辆在特制轨道梁上运行的大运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。
A:错误
B:正确
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地铁系统车辆B型号车的车辆基本宽度为2400mm
A:错误
B:正确
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上海地铁车辆车体的车辆自重为36t。
A:错误
B:正确
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自动导向系统供电电压及方式为DC500V
A:错误
B:正确
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压力空气由列车主风管1—T形支管2—截断赛门3—滤尘止回阈4—空气弹簧储风缸5—主管—连接软管6—高度控制阈7—附加空气室10和空气弹簧本体8
A:错误
B:正确
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体悬式实际上是指将牵引电机完全安装在车体底架下面，其全部质量都由车底架承担，而驱动扭矩则由万向驱动机构来传递。
A:错误
B:正确
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一系悬挂是指既有第1系弹簧，还在构架与车体间设有第2系弹簧的弹簧悬挂，用于中、高速机车车辆。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以车辆牵引方式来分，可分为高容量，大容量，中容量和小容量。
A:错误
B:正确
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设备限界是指建筑物在线路横断面方面侵入线路的最小尺寸，每一条线路必须保有最小空间的横断面。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统以运输容量来分，可分为轮轨导向和导向轮导向
A:错误
B:正确
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层叠圆锥橡胶具有二向弹性，且垂向弹性可通过在圆周上开切口来调整。
A:错误
B:正确
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