吉大《汽车理论》在线作业二

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吉大18春学期《汽车理论》在线作业二-0004

在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( )
A:0
B:15%～20%
C:50%
D:100%
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一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A:1
B:变速器最大传动比
C:主减速器传动比
D:变速器最小传动比
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轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( )
A:增大
B:减小
C:先增大后减小
D:不变
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发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的_________左右。( )
A:35%
B:45%
C:55%
D:65%
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汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力______附着力。
A:小于或等于
B:大于或等于
C:大于或小于
D:小于
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汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A:成正比
B:成反比
C:的平方成正比
D:没有关系
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ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( )
A:70km/h
B:80km/h
C:90km/h
D:100km/h
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汽车制动跑偏的主要原因是汽车____，特别是转向轴的车轮制动器制动力不相等。
A:前后车轮
B:左右车轮
C:前后车桥
D:左右悬架
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选择汽车主减速器传动比i0应考虑
A:最大爬坡度
B:附着条件
C:最高车速
D:最低稳定车速
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从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A:低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B:高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C:低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D:高挡时车速低，所占速度变化区域窄
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提高汽车驱动力的方法有( )
A:减小主减速器的传动比
B:减小变速器的传动比
C:使用直径较大的车轮
D:提高传动系的机械效率
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前束阻力是由于___________造成的。
A:汽车向前行驶
B:车轮的前束角
C:汽车转弯行驶
D:车轮的侧倾角
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滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到______的作用，产生变形造成的。
A:惯性力和离心力
B:径向力和切向力#纵向力和横向力
C:法向力和侧向力
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在汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做( )
A:转向盘转角阶跃输入试验
B:转向回正性能试验
C:转向盘角脉冲输入试验
D:转向轻便性试验
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制动效能包括汽车的( )
A:制动距离、制动时间、制动地点
B:制动距离、制动时间、制动减速度
C:制动时间、制动减速度、制动力
D:制动距离、制动减速度、制动力
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汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、______、制动时汽车行驶的稳定性。
A:制动速度
B:制动效能的稳定性
C:踏板力
D:制动时间
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影响汽车平顺性的结构因素有：______、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。
A:悬架结构
B:路况
C:载重量
D:振动频率
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下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A:转向盘转角
B:转向力
C:转向灵敏度
D:回至原来路径所需时间
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从燃油经济性—车速曲线上可以看出，车速在怎样时，动力性好而燃油经济性差？
A:较低
B:较高
C:中等
D:不一定
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一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( )
A:5%
B:15%
C:25%
D:35%
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在侧向力没有达到普通车轮与地面之间的附着极限时，不会发生侧偏现象。
A:错误
B:正确
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空气阻力指汽车加速行驶时受到的道路作用在行驶方向相反方向的分力。
A:错误
B:正确
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货车应该根据汽车总质量和同类型车辆的比功率统计数据来初步选择发动机功率。
A:错误
B:正确
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滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。
A:错误
B:正确
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尺寸相同的子午线轮胎比斜交轮胎的侧偏刚度低。
A:错误
B:正确
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