北理工《汽车电子学》在线作业

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北理工《汽车电子学》在线作业-0002

一般汽油发动机，其转速变化为（）
A:1:4
B:1:5
C:1:6
D:1:8
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下列是压力传感器测定部位的是( )
A:发动机冷却水
B:发动机输出轴
C:自动变速器
D:空调
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下列不属于数据链路层功能的是（）
A:信息识别
B:报文滤波
C:应答
D:差错校正
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UH=(RH/d)IB关于字母的意义的叙述错误的是（）
A:RH 霍尔系数
B:d 基片厚度
C:I 通过基片的电流
D:B 线圈数
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计算机控制系统的基本功能不包括（）
A:信号的传递
B:信号分析
C:信号输出
D:信号比较
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现场总线的概念不包括（）
A:系统不能开放
B:互可操作性和互用性
C:现场总线互连
D:系统结构的高度分散性
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下列不属于电液伺服系统特点的是（）
A:结构简单
B:价格高
C:驱动力大
D:耐受环境温度能力强
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下列不属于转子组成部分的是（　）
A:两块爪极
B:磁场绕组
C:滑环
D:定子
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汽车电子控制系统硬件不包括（）
A:传感器
B:控制器
C:执行器
D:数据采集奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业与处理
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下列不属于汽车电子控制系统组成部分的是（）
A:传感器
B:控制器
C:执行器
D:起动机
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三相交流电相位相差（）电角度
A:60
B:90
C:120
D:150
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高阻型喷油器的阻值是（）
A:2~3
B:5~9
C:12~14
D:13~16
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下列不属于汽车电子控制系统中常用的控制理论和方法的是（）
A:比例-积分-微分控制
B:自适应控制
C:模糊控制
D:电路控制
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目前，国外轿车上的电子系统成本平均占到整车成本的 ( )
A:1/3
B:1/4
C:1/5
D:2/5
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进气压力传感器发动机进气管中气体的绝对压力，典型的进气绝对压力值是（）
A:120kPa
B:1220kPa
C:220kPa
D:250kPa
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汽车电子控制系统电路部分将整个汽车电子控制系统分为（）
A:传感器
B:控制器
C:执行器
D:操纵器
E:变速器
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起动系统的基本组成部分是（）
A:起动机
B:起动开关
C:蓄电池
D:起动继电器
E:点火开关
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蓄电池的功用包括（）
A:起动发动机
B:备用供电
C:辅助供电
D:存储能量
E:稳定电源电压，保护电子设备
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电器设备性能的好坏直接影响到（）
A:汽车的动力性
B:经济性
C:可靠性
D:安全性
E:排气净化和舒适性
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电枢总成由（）组成
A:铁芯
B:电枢绕组
C:电枢轴
D:换向器
E:磁极
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对起动系统的要求（）
A:结构应简单
B:工作要可靠
C:转速快
D:使用方便
E:起动迅速
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汽车交流发电机主要由（）组成
A:转子
B:定子
C:整流器
D:前后端盖
E:风扇
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按磁场绕组搭铁方式，发电机分为（）
A:内搭铁式
B:普通励磁式
C:无刷励磁式
D:外搭铁式
E:永磁式
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直流串激式电动机由（）组成
A:电枢总成
B:磁极
C:换向器
D:电刷与电刷架
E:其他附件
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电刷架由（）组成
A:盘形弹簧
B:矩式电刷架
C:换向器
D:前端盖
E:电刷
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采用厚型极板，增加多孔性，可提高活性物质的利用率。（）
A:错误
B:正确
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物理层是物理媒体本身，是开放系统中利用物理媒体实现物理连接的功能描述和执行连接的规程。( )
A:错误
B:正确
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通过控制起动继电器触电的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈的通断，从而增大了通过起动开关的电流。（）
A:错误
B:正确
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LIN是一种低端网络系统，可提供简单的网络解决方案，支持网络节点的互操作性，大大减少了系统安装、调试和接线的成本和时间。( )
A:错误
B:正确
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存储器按一定顺序存放程序，计算处理所获得的中间结果与最终结果也作为数据存放在存储器中。（）
A:错误
B:正确
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模块化程序设计的优点是，单个功能明确的程序模块的设计和调试比较方便、容易完成。（）
A:错误
B:正确
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I2C总线上的数据传输率通常为500kb/s。( )
A:错误
B:正确
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压电式加速度传感器是一种应用领域最为广泛的加速度传感器，它的测量范围和频率响应范围都很高，并且具有体积小，质量轻的特点。（）
A:错误
B:正确
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静电容量式液面传感器，在检测部分没有可活动部位，也没有机械的滞后现象，结构简单，可靠。（）
A:错误
B:正确
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电子控制系统的通信电路用于采集电控系统实时工作状态数据，以便进行系统功能的调试和故障分析。( )
A:错误
B:正确
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数据链路层协议是相邻两直接连接节点间的通信协议，能解决数据通过通信网路中多个转接节点的通信问题。( )
A:错误
B:正确
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活动磁铁型电动机的磁铁运动方向同样决定于电源极性，磁铁的行程有一定限制，只能达到磁铁长度的一半，而绕组宽度必须等于行程。（）
A:错误
B:正确
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并行传送的突出优点是速度快，效率高。( )
A:错误
B:正确
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通信协议定义物理层的子标准号为SAE J1939/11，目的是实现网路中的电子单元的物理连接，给出了组成网络的硬件应满足的电器特性和其他物理特性。( )
A:错误
B:正确
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触点式调节器以电磁振动的方式工作，通过电磁铁控制触电的开闭来控制磁场绕组的激磁电流，实现对发电机电压的调节。（）
A:错误
B:正确
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改善了汽车系统设计和配置的灵活性，即通过网络的软、硬件变化可以实现整车功能的变化和扩展，真正实现了汽车各个装置的模块化。( )
A:错误
B:正确
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数据链路层的命令报文来自某一地址命令一个特定或通用目的的参数组。( )
A:错误
B:正确
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面向独立模块间数据共享的中速网络，传输速度为125~1000kbs-1。( )
A:错误
B:正确
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现场总线控制系统用开放的现场总线通信网络，实现将自动化最低层的现场控制器和现场智能化设备互连，组成实时网络控制系统。( )
A:错误
B:正确
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磁电式转速传感器的优点是成本低，具有良好的电磁兼容和防无线电干扰能力。（）
A:错误
B:正确
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