新学期北京交通大学《动车组运行控制》在线作业二6

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《动车组运行控制》在线作业二-0009

移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。
A:分级
B:分级和连续
C:连续
D:间断
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分级速度控制又分为阶梯式和（）。
A:目标距离控制
B:分段曲奥鹏远程教育北京交通大学平时作业线式
C:超前式
D:移动式
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（）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
A:CTCS3
B:CTCS4
C:CTCS5
D:CTCS6
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用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。
A:1
B:2
C:3
D:4
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高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
A:管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B:具有较低的容错能力及安全性
C:具有较大的信息处理能力
D:人-机关系合理
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远程访问控制器英文缩写是（）。
A:TC?CCU
B:TDS?CCU
C:ATP?CCU
D:AXS?CCU
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列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。
A:目标速度
B:允许速度
C:当前速度
D:极限速度
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世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。
A:德国
B:法国
C:日本
D:加拿大
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（）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。
A:CTCS2
B:CTCS3
C:CTCS4
D:CTCS5
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L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。
A:1
B:2
C:3
D:7
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列车车载设备具有（）种工作模式。
A:3
B:5
C:6
D:8
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下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（）。
A:ACU
B:BCU
C:MPU
D:TCU
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总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。
A:串行总线和并行总线
B:串行总线和结构总线
C:并行总线和CAN总线
D:串行总线与CAN 总线
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计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
A:RS-422
B:RS-22
C:RS-232
D:RS-42
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CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为（）。
A:记录单元
B:应答器信息接收单元
C:轨道信息接收单元
D:控制单元
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阶梯式分级速度控制又分为（）。
A:超前式
B:滞后式
C:无线
D:有线
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CTCS-2级列控系统包括（）。
A:列控车载设备
B:列控地面设备
C:安全保护设备
D:应急设备
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按地面-车上信息传输所用的媒体分类，连续式列车运行自动控制系统可分为（）。
A:动态
B:静态
C:有线
D:无线
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CTCS-2级车载子系统的组成有（）。
A:连续信息接受模块
B:点式信息接受模块
C:人机界面
D:车载安全计算机
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影响列车运行的因素有（）。
A:列车牵引力
B:列车阻力
C:列车制动力
D:速度
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CTCS-4级车载子系统的组成有（）。
A:无线通信车载设备
B:全球定位系统
C:测速模块
D:设备维护记录单元
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我国高速铁路系统设计需满足的要求包括（）。
A:保证列车运行安全
B:提高列车运行速度
C:提高运输效率
D:减轻司机劳动强度
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列控地面设备包括（）。
A:车站列控中心
B:轨道电路
C:应答器
D:列控车载设备
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目标距离速度控制模式采取的制动模式为（）。
A:连续式
B:移动闭塞技术
C:一次制动速度控制
D:准移动控制模式
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RBC 形成哪些数据？（）
A:速度数据
B:线路的最大允许速度
C:目标速度
D:线路坡度及缓行段数据
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线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【ETCS-21】。（）
A:错误
B:正确
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对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（）
A:错误
B:正确
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C2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。（）
A:错误
B:正确
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紧急制动应采用继电器接口，采用失电制动方式。（）
A:错误
B:正确
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应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。（）
A:错误
B:正确
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限速长度不宜超过8000m。（）
A:错误
B:正确
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数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（）
A:错误
B:正确
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JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（）
A:错误
B:正确
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当与车站列控中心通信故障时，发送存储在 LEU 中的默认报文到有源应答器。（）
A:错误
B:正确
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列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（）
A:错误
B:正确
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对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000A(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（）
A:错误
B:正确
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无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（）
A:错误
B:正确
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轨道电路停车基本码序为：L5-L4-L3-L2-L-BTM-U-HU。（）
A:错误
B:正确
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报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（）
A:错误
B:正确
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轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（）
A:错误
B:正确
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