新北京交通大学《城市交通信号控制导论》在线作业二

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北交《城市交通信号控制导论》在线作业二

电缆与高压输电线铁塔、电力杆（包括拉线）在土壤电阻率101~500?m时光（电）缆与高耸建筑，电杆允许最小间距为 ，与大树允许最小间距为 。（）
A:（A）15m，20m
B:（B）20m，25m
C:（C）25m，30m
D:（D）30m，20m
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JQJ继电器中文名称为（）
A:（A）方向继电器
B:（B）监督区间占用继电器
C:（C）改变方向继电器
D:（D）改变方向复示继电器
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北京交大微联公司的JD－1A型双机热备结构的计算机联锁系统和关键部件采用的是＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.日本
B:B.德国
C:C.英国
D:D.美国
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不属于列车自动　防护系统的主要功能的是　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.防止运营列车超速运行
B:B.接收和处理来自地面的信息
C:C.防止列车相撞
D:D.日常检查
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ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.ATP监督下的人工驾驶模式
B:B.限制人工驾驶模式
C:C.非限制人工驾驶模式
D:D.列车折返模式
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电缆与高压输电线铁塔、电力杆（包括拉线）在土壤电阻率（）时光（电）缆与高耸建筑，电杆允许最小间距为20m.
A:（A）≤100?m
B:（B）101~500?m
C:（C）＞500?m?m
D:（D）≤500?m
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FJ继电器中文名称为（）
A:（A）方向继电器
B:（B）监督区间占用继电器
C:（C）改变方向继电器
D:（D）改变方向复示继电器
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由美国国防部研制的导航卫星测距与授时、定位和导航系统，简称全球定位系统。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.　GPS
B:B.一级母钟
C:C.二级母钟
D:D.子钟
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ZD6 系列电动转辙机是由（）供电。
A:A.交流 220V
B:B. 直流 220V
C:C. 交流 380V
D:D. 直流 380V
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通信系统根据传输信号的特征分类的是　　　　　　　　　　　　　（　　）
A:A.模拟信号和数字信号
B:B.有线信号和无线信号
C:C.电报、电话、数据和图像
D:D.微波、红外线和激光
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列车运行图按按上、下行方向的列车数目的不同,列车运 行图可分为（）
A:A. 平行运行图
B:B.非平行运行图
C:C. 成对运行图
D:D. 不成对运行图
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列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号 和列车号
A:A. 目的地号
B:B. 司机号
C:C. 列车号
D:D. 车次号
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VPI2 与下面哪个外围系统有接口？（）
A:(A)SDTC
B:(B)轨旁SACEM
C:(C)LATS
D:(D)车地通信
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属于按信号指挥运行的路权专用方式类型的轨道交通系统包括（????）等。
A:A、自动导向交通系统
B:B、城际高速轨道
C:C、低技术标准的轻轨
D:D、地下铁道
E:E、市郊铁路
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按自动闭塞的性质，下列哪项是连续式ATC系统的分类？
A:（A）移动闭塞
B:（B）准移动闭塞
C:（C）固定闭塞
D:（D）准固定闭塞
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列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和 列车号
A:A. 车次号
B:B. 司机号
C:C. 列车号
D:D.运行号
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安全型直流无极继电器直流电磁系统由（）组成。
A:A. 线圈
B:B.后触点
C:C.前触点
D:D. 轭铁
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计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（ ）构成的计轴器主机系统 。室外设备有传感器(磁头)和 电子连接箱；
A:A. 传感器
B:B. 运算器
C:C. UPS 电源、
D:D. 计算机
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计轴设备分为室内设备和室外设备， 其中室外设备由 （ ）构成。
A:A. 传感器
B:B. 电子连接箱
C:C. UPS 电源、
D:D. 继电器
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应答器车载设备包括（）等
A:A. 车载天线
B:B. 解码器
C:C. 载频发生器
D:D. 功率放大器
E:以上全不对
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内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转 辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。
A:对
B:错
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自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示。
A:对
B:错
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信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进 路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、 以及反应时间乘以最大速度的总和。
A:对
B:错
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列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设 置、修改和删除。
A:对
B:错
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进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。
A:对
B:错
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在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有 岔站奥鹏远程教育北京交通大学平时作业的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器
A:对
B:错
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城市轨道交通中， 驾驶员的反应时间一般为 6 s
A:对
B:错
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抵触进路不能同时建立，在抵触进路之间，不需要采用 锁闭措施的联锁内容，没有必要列在联锁表内。
A:对
B:错
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既然进路与进路之间联锁， 可以用进路与信号机间的联锁 关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来 描述。
A:对
B:错
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安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前 接点闭合的概率，大于后接点闭合的概率。这样就可以用前 接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。 （ ）
A:对
B:错
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