北京交通大学《智能交通系统》在线作业二

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北交《智能交通系统》在线作业二-0001

高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。
A:计算机
B:数据信息
C:汇编语言
D:网络控制
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()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
A:ATO
B:ATP
C:MVB
D:ATMS
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ITS第一次以国家文件的形式列入我国政府的发展规划是()文件。
A:交通运输“十二五”发展规划
B:“十五”综合交通体系发展规划
C:十一五规划
D:交通运输“十一五”发展规划
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目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。
A:特征匹配
B:模板匹配
C:特征匹配和模板匹配
D:以上均不正确
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智能交通多目标决策评价的特点()。
A:目标度量的多样性
B:目标之间的矛盾性
C:以上都是
D:以上都不是
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计算机网络是一个()的计算机群。
A:互相连接起来的、共同治理的
B:互不相连的、共同治理的
C:互相连接起来的、独立自治的
D:互不相连的、独立自治的
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交通控制中心的一个关键功能是()。
A:采集交通状况
B:气象相关资讯信息的录入
C:处理事故
D:删除信息
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美国开始的第一个智能交通系统项目是()。
A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
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()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。
A:美国
B:德国
C:法国
D:日本
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大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。
A:多级递阶控制
B:集中控制
C:分散控制
D:综合控制
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国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。
A:中国智能交通研究
B:交通体系标准研究
C:中国标准体系研究
D:中国智能交通系统标准体系的研究
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智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。
A:分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
B:齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
C:分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源
D:分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源
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紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。
A:WINDOWS
B:UNIX
C:C
D:LINUX
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()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。
A:ETS
B:GIS
C:GSM
D:ATO
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()是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。
A:车辆导航系统
B:紧急救助系统
C:报警系统
D:安防系统
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智能交通系统发展的理论基础包括()。
A:信息论与信息技术、通信技术
B:计算机管理技术与计算机网络
C:GPS和GIS技术
D:控制理论与技术
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从实施手段来看，需求管理可通过()手段实现。
A:土地管理手段
B:行政手段
C:经济手段
D:智能交通手段
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目前，使用的定位技术主要有()。
A:手机定位
B:独立计量
C:卫星定位
D:无线测量技术
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微波检测器的功能和作用()。
A:精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息
B:实时发布道路交通信息
C:检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容
D:检测器不具有存储能力
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3G网络技术的优势()。
A:快速处理交通事故
B:检测周围环境
C:及时解决事发路段的交通拥堵状况
D:节约交管部门成本
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ITS评价的多目标决策法的原则()。
A:透明性
B:鲁棒性
C:复杂性
D:易操作性
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网络安全技术措施主要从()方面考虑。
A:物理措施
B:数据加密
C:其他措施
D:防火墙技术
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电子警察应用过程中，图像的动态性表现为()。
A:监测对象的实时动态性
B:监测天气的实时动态性
C:图像检测过程中，偶然因素的干扰
D:检测对象的交织动态性
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工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多，主要有()。
A:美化城市
B:巨大的经济效益
C:道路交通阻塞日益严重
D:交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，对环境的影响也日益严重
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智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下，把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统，从而建立起一种大范围、全方位发奥鹏远程教育北京交通大学平时作业挥作用，实时、准确、高效的交通运输系统。
A:计算机处理技术
B:通信技术
C:信息技术
D:电子控制技术
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单机系统在终端方面存在的明显缺点是()。
A:价格昂贵
B:由于主机既要承担数据处理任务又要完成通信任务，造成自身负荷过重
C:当通信量很大时几乎没有时间处理数据
D:通信线路利用率低，特别是在终端远离主机时更为明显
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动态图像组合识别技术的应用主要有()。
A:检测周围环境的变化
B:一般的图像识别技术
C:电子警察应用中图像的动态性
D:识别空气污染
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公路通信的地位和作用()。
A:公路通信是公路运输行业的重要基础设施
B:公路通信是国家公网不可替代的专用通信
C:公路通信是高速公路管理的必要手段
D:公路通信是ITS重要的实施手段
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高速公路监控系统可以分为()。
A:交通控制子系统、闭路电视监视子系统
B:信息采集子系统、信息处理子系统
C:信息发布子系统、紧急电话子系统
D:调度电话子系统
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ITS体系结构的开发是一种复杂的系统工程项目，它的成功取决于许多因素，其中最重要的是对()问题的正确处理。
A:开发途径
B:开发队伍的组织问题
C:系统体系结构的开放性问题
D:方案的评价问题
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智能公共交通系统包括()。
A:车辆运行调度系统
B:铁路运输组织智能化系统
C:车辆定位和跟踪系统
D:安全监视与报警系统
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()等城市的智能交通系统信息平台建设作为“十五”智能交通系统应用试点示范工程，已为规范我国城市ITS建设提供了可靠保障。
A:上海
B:北京
C:郑州
D:济南
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我国的出行者信息服务建设的状况，描述正确的是()。
A:目前尚处于初级阶段
B:国内不少省市也开展了针对出行信息服务的研究，相继开发了一些应用系统
C:针对部门业务进行开发的信息服务内容均局限于业务范围内
D:信息共享程度高
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按照收费形式，高速公路收费系统可分为()。
A:均一式系统
B:开放式系统
C:封闭式系统与混合式系统
D:独立式系统
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出行者信息系统的采用的关键技术有()。
A:交通信息采集于融合技术
B:动态路径规划技术
C:交通信息发布技术
D:异构系统集成技术
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目前解决障碍物检测最有前景的方法就是反转透视图法。
A:错误
B:正确
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研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
A:错误
B:正确
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城市信息模块是一个城市管辖区域内的综合交通信息、气象资讯、旅游娱乐、货物供求等出行需求信息的离散系统。
A:错误
B:正确
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公交车是公交智能化调度系统的数据来源，也是智能调度系统调度命令的最终执行者。
A:错误
B:正确
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北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。
A:错误
B:正确
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车辆检测单元根据算法的要求分两种：一种实现交通信息的采集；一种实现车辆有无状态的检测。
A:错误
B:正确
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交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力，出行过程中所表现出来的时空消耗特性，通过各种政策、法令、现代信息设备，合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导，减少出行的发生，降低出行过程中的时空消耗，建立平衡可达的交通系统。
A:错误
B:正确
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公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施。
A:错误
B:正确
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高速公路管理信息系统中的共用信息平台首先它并不是一种规划的概念。
A:错误
B:正确
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传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
A:错误
B:正确
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计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
A:错误
B:正确
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智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
A:错误
B:正确
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北京市公众出行信息服务系统从逻辑上可分为三个部分：数据的接入和采集、数据的融合与加工处理、交通信息的多方式发布。
A:错误
B:正确
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星形网的存在一个中心结点。
A:错误
B:正确
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智能交通系统信息平台的软件包括：系统软件、支撑软件和应用软件三部分。
A:错误
B:正确
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