北京交通大学《桥梁工程》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《桥梁工程》在线作业1-0001

桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在( )
A:墩台上
B:铺装层采用混凝土三角垫层
C:桥道板上
D:以上都正确
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桥梁总长是指( )
A:桥梁两桥台台背前缘间的距离
B:桥梁结构两支点间的距离
C:桥梁两个桥台侧墙尾端的距离
D:各孔净跨径的总和
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主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的 ( )
A:弯矩图
B:剪力图
C:影响连线图
D:包络图
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顶推法施工适用哪种梁桥？( )
A:等截面预应力混凝土连续梁桥
B:等截面钢筋混凝土连续梁桥
C:变截面预应力混凝土连续刚构桥
D:变截面预应力混凝土连
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桥梁的建筑高度是指( )
A:桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B:桥面与墩底之间的高差
C:桥面与地面线之间的高差
D:桥面与基础地面之间的高差
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在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。
A:斜交角
B:宽跨比
C:支承形式
D:板的厚度
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梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )
A:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
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水浮力和基础变位奥鹏远程教育北京交通大学平时作业影响力属于( )
A:永久荷载
B:可变荷载
C:偶然荷载
D:可变荷载和永久荷载
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我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为( )
A:永久作用、可变作用、偶然作用
B:永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载
C:恒载、可变荷载、地震力
D:结构自重、车辆荷载、偶然荷载
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斜交板桥的最大反力发生在( )
A:钝角附近
B:锐角附近
C:桥轴线处
D:桥跨跨中处
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挖孔灌注桩适用于（ ）。
A:含少量地下水且较密实的土层
B:含大量地下水且较密实的土层
C:含少量地下水且风化岩层
D:含大量地下水且风化岩层
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支架施工预留沉落值包括（ ）
A:支架接头非弹性变形
B:卸落设备的压缩变形
C:支架基础沉陷
D:支架弹性变形
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计算施工预拱度时，应考虑的因素有（ ）。
A:施工荷载引起的支架弹性变形
B:砼的收缩待变及温度变化引起的挠度
C:墩台水平位多引起的拱圈挠高
D:结构重力和汽车荷载引起的梁和拱圈的弹性挠度
E:插件接头桥等引起的非弹性变形
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桥梁的建筑高度（ ）。
A:小于桥梁的容许建筑高度
B:等于桥梁的容许建筑高度
C:大于桥梁的容许建筑高度
D:与桥梁不容许建筑高度无关
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根据桥梁工程的受力构件，桥梁可归纳为（ ）三种基本体系。
A:梁式
B:悬吊式
C:组合式
D:拱式
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桥梁工程的受力构件总离不开（ ）这几种基本受力方式。
A:弯
B:剪
C:拉
D:压
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常用模板设计时，要求模板板面之间应（ ）。
A:平整
B:接缝严密
C:不漏浆
D:外露面美观
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属于梁桥轻型墩台的有（ ）。
A:钢筋混凝土薄壁墩台
B:桩柱式墩台
C:制动墩
D:埋置式墩台
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在计算梁或板的侧模板的强度时，应考虑的荷载有（ ）
A:振捣混凝土产生的荷载
B:新浇混凝土对侧面模板的压力
C:倾倒混凝土时产生的水平荷载
D:新浇混凝土的重力
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拱桥的主要承重结构是（ ）。
A:拱圈
B:拱肋
C:腹板
D:桥面结构
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在超静定梁中，混凝土徐变引起的结构次内力在梁内的分布是非线性的，因为在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期的增长，徐变逐渐减慢。
A:错误
B:正确
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当车辆制动力较大时，桥梁就应该设置拉力支座。
A:错误
B:正确
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在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。
A:错误
B:正确
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桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。
A:错误
B:正确
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在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度会引起结构的次内力。
A:错误
B:正确
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修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度，与结构几何尺寸和材料特性无关。
A:错误
B:正确
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混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。
A:错误
B:正确
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横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。
A:错误
B:正确
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重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。
A:错误
B:正确
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连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。
A:错误
B:正确
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