北京交通大学《动车组运行控制》在线作业二

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北交《动车组运行控制》在线作业二-0001

对固定闭塞列控技术一般采用（）模式。
A:分级速度控制
B:一级速度控制
C:二级速度控制
D:多级速度控制
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AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。
A:1023
B:210
C:37
D:71
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总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。
A:串行总线和并行总线
B:串行总线和结构总线
C:并行总线和CAN总线
D:串行总线与CAN 总线
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应答器速度分辨率（）。
A:2 km/h
B:6 km/h
C:5 km/h
D:10 km/h
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（）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。
A:CTCS2
B:CTCS3
C:CTCS4
D:CTCS5
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在 CTCS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（）个闭塞分区。
A:4
B:5
C:6
D:7
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下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（）。
A:ACU
B:BCU
C:MPU
D:TCU
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自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。
A:TC CCU
B:TDS CCU
C:ATP CCU
D:AXS CCU
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准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。
A:分级
B:分级和连续
C:连续
D:间断
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根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。
A:2
B:3
C:4
D:5
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L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。
A:1
B:2
C:3
D:4
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列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。
A:目标速度
B:允许速度
C:当前速度
D:极限速度
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用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。
A:1
B:2
C:3
D:4
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轨间电缆每隔（）距离（例如每隔）做一交叉。
A:50m
B:25m
C:5m
D:15m
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分级速度控制又分为阶梯式和（）。
A:目标距离控制
B:分段曲线式
C:超前式
D:移动式
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车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（）。
A:目标速度
B:目标距离
C:允许速度
D:实际速度
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CTCS的体系结构包括（）。
A:铁路运输管理层
B:网络传输层
C:地面设备层
D:车载设备层
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CTCS-3级车载子系统的组成有（）。
A:无线通信车载设备
B:点式信息接受模块
C:测速模块
D:运行管理记录单元
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列车运行信息辅助显示内容有（）。
A:目标速度
B:目标距离
C:制动信息
D:超速信息
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我国高速铁路系统设计需满足的要求包括（）。
A:保证列车运行安全
B:提高列车运行速度
C:提高运输效率
D:减轻司机劳动强度
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列控地面设备包括（）。
A:车站列控中心
B:轨道电路
C:应答器
D:列控车载设备
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CTCS列控系统主要有（）构成。
A:地面列控中心或无线闭塞中心
B:轨道电路
C:地面点式信号设备
D:地车传输设备和车载设备
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RBC 形成哪些数据？（）
A:速度数据
B:线路的最大允许速度
C:目标速度
D:线路坡度及缓行段数据
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目标距离速度控制模式采取的制动模式为（）。
A:连续式
B:移动闭塞技术
C:一次制动速度控制
D:准移动控制模式
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下列选项哪个属于列控车载设备的组成？（）
A:车载计算机、
B:人机接口
C:运行记录单元
D:应答器信息接收天线
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进站信号机两侧宜采用相同轨道电路载频。（）
A:错误
B:正确
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线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【ETCS-21】。（）
A:错误
B:正确
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报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（）
A:错误
B:正确
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列车的追踪运行间隔越小，运输能力就越大，运行效率就越高。（）
A:错误
B:正确
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C2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。（）
A:错误
B:正确
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当列车接近地面有源应答器时，LEU发送的数据报文可以变。（）
A:错误
B:正确
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列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（）
A:错误
B:正确
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JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（）
A:错误
B:正确
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应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。（）
A:错误
B:正确
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限速信息来自于轨道电路。（）
A:错误
B:正确
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数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（）
A:错误
B:正确
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线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（）
A:错误
B:正确
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轨道电路停车基本码序为：L5-L4-L3-L2-L-BTM-U-HU。（）
A:错误
B:正确
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对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（）
A:错误
B:正奥鹏远程教育北京交通大学平时作业确
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ATP和ATC都可以对列车运行速度进行实时监督，当列车超速时能够自动降低立车速度，保证行车安全。（）
A:错误
B:正确
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