奥鹏平时作业北京交通大学《道路运输组织》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《道路运输组织》在线作业二

下列选项中属于营运车辆是()
A:公务车
B:工程急救车
C:教练车
D:出租车
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按车辆工作时间的长短与类型,城市公共汽车的营运方式分为()
A:线路客流调查
B:月票乘客客流调查
C:出行起终点调查
D:随机客流量调查
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整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式,在往复式行驶路线中()式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。
A:回程载货行程不全
B:回程载货
C:回程不载货
D:利用率一样
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根据年运输量、地理位置和交通条件不同,集装箱货运站可分为()
A:四级
B:三级
C:五级
D:二级
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以下不属于公路运输服务质量的评价指标的为()
A:事故频率
B:运送速度
C:运送距离
D:乘客出行时间
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城间客流在方向上是()
A:大体平衡的
B:无规律的
C:不平衡的
D:是否平衡与季节有关
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不属于公路货运计划组成部分的是()
A:运输量计划
B:车辆运用奥鹏远程教育北京交通大学平时作业计划
C:车辆计划
D:日常作业计划
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不属于按运价运用范围进行分类的运价是()
A:普通运价
B:优待运价
C:特定运价
D:零担运价
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物资储存的重点管理方法中,B类物资的资金累积数约占库品的()
A:8%~15%
B:10%~25%
C:20%~30%
D:65%~85%
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以下不属于公路货运工作量近期预测中定性预测方法的为()
A:指数平滑法
B:主观概率法
C:专家意见法
D:集合意见法
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定线出租汽车的主要特点为()
A:营运线路固定,但乘客上下车地点可不固定
B:主要在交通支线上组织,是城市公共客运的辅助营运方式
C:一般采用中小型公共客运车辆
D:其乘车舒适性、方便性及乘车费用介于公共汽车和出租小汽车之间
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班线客运的主要特征是()
A:固定线路
B:移动线路
C:固定站点
D:移动站点
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汽车运输常用的装卸机械基本类型有()
A:固定式装卸机械
B:随车式装卸机械
C:移动式装卸机械
D:分送式装卸机械
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公共汽车停车站,按其在线路上的位置可以分为()
A:中途站
B:区段站
C:始末站
D:技术站
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公路货运工作量调查的方法一般有()
A:询问法
B:观察法
C:经验法
D:实验法
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城市公共汽车客运的营运方式,一般有()
A:定线定站式
B:不定线不定站式
C:定线不定站式
D:不定线定站式
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车辆寿命周期费用可以分为()
A:投资费
B:业务费
C:维持费
D:管理费
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运输业按服务区域可以分为()
A:城市运输
B:国际运输
C:地面运输
D:城间运输
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车辆速度利用指标有()
A:技术速度
B:营运速度
C:运送速度
D:平均车日行程
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公路货运工作量调查可以分为下面几个阶段()
A:准备
B:现场调研
C:实施
D:结果处理
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采用额定载重量相同的车辆,且每运次载重量利用率相同时,可认为车辆载 重行程是个定值,车辆里程利用率最高的路线就是最佳行驶路线方案。
A:对
B:错
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非直线系数是指行车起讫点间的空间距离与亮点间的实际里程之比。
A:对
B:错
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频率复用是指对小型公共运输系统采用选择性呼叫的、单频单工制的简单移动通信系统。
A:对
B:错
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“库存物资品种的累积数占品种总数的 8~15% ;资金累积数占库存资金总额的 65%~85% ”属于 ABC 分析法中的 C 类物资。
A:对
B:错
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车辆在高温条件下使用,汽车的各总成和轮毂轴承应换用夏季润滑油、制动系换用夏季制动液。
A:对
B:错
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里程利用率< 0.5 的环式线路,一般不宜采用。
A:对
B:错
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边际成本定价法是指在运输供求发生变动时,运输企业必须增加或减少运输数量,并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。
A:对
B:错
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国际多式联运的优越性体现在统一化、简单化;降低运输成本,节约费用;减少中间环节,缩短货物运输时间;提高运输组织水平,实现合理化运输。
A:对
B:错
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确认某一货物是否为危险货物是危险货物运输管理的前提,也是保证客运和普通货物运输安全的前提。
A:对
B:错
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运输价格是运输距离的货币表现。
A:对
B:错
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