北京交通大学《城市轨道交通客流分析》期末考试题集汇总

奥鹏北京交通大学期末考试题集参考

北京交通大学《城市轨道交通客流分析》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）信息诱导设施不包括( )
A.方向性标识
B.说明性标识
C.宣传性标识
D.警告性标志
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（2）坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
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（3）通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A.信号系统
B.通信系统
C.运营控制中心
D.环控系统
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（4）下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A.移动平均法
B.指数平滑法
C.月度比例系数法
D.德尔菲法
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（5）路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A.放射状结构
B.放射+环形结构
C.栅格网状结构
D.网格+环线结构
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（6）城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.准时
B.形成网络
C.快捷性
D.延续性
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（7）车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A.服务人员
B.主要设施设备
C.列车
D.车站的容量
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（8）下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.发量大而集中
B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性
D.各小时段客流变化不大
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（9）车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A.单向峰型
B.双向峰型
C.突峰型
D.无峰型
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（10）车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.使用时间
C.服务质量
D.容量或能力
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多选题：
（1）交通调查中常用的方法有( )
A.简单随机抽样
B.整体抽样
C.分层抽样
D.系统抽样
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（2）客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。
A.流动人数
B.流动方向
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（3）从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
A.直接吸引客流
B.间接吸引客流
C.原有客流
D.潜在客流
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（4）控制系统主要由( )构成。
A.信号系统
B.通信系统
C.控制中心
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（5）客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A.定量预测方法
B.定性预测方法
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（6）属于定性预测方法的是( )
A.时间序列客流预测方法
B.因果关系分析方法
C.抽样调查法
D.德尔菲法
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（7）车站客运作业包括( )
A.售票作业
B.检票作业
C.站台服务
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（8）交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
A.基础设施
B.既有设备
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（9）轨道交通吸引范围包括( )
A.一次吸引范围
B.二次吸引范围
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（10）新建轨道交通的客流包括( )
A.转移客流量
B.诱增客流量
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（11）轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
A.客流沿时间分布的不均匀性
B.站台客流分布奥鹏北京交通大学期末考试题集参考特征
C.换乘客流特征
D.车流分布特征
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（12）SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
A.优势
B.劣势
C.机会
D.风险
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（13）通信系统设置的主要原则是( )
A.业务综合
B.功能完善
C.迅速便捷
D.安全可靠
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（14）站台服务员作业的主要内容是( )
A.接送列车
B.组织乘降
C.站台管理
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（15）城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A.活动设备
B.各种固定设备
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（16）客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A.两端萎缩型
B.均等型
C.中间突增型
D.逐渐缩小型
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（17）停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
A.增长率法
B.类别回归分析法
C.Logit模型
D.最优化法
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（18）集散类设施由( )等部分构成。
A.出入口
B.内部交通组织
C.步行系统
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（19）城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
A.岛式
B.侧式
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（20）场站类设施包括( )
A.小汽车停车场
B.自行车停车场
C.安全及舒适性设施
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（21）光纤数字传输系统主要由( )组成。
A.光缆
B.电端机
C.光端机
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（22）马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次
A.生理需求
B.安全需求
C.社会需求
D.尊重需求
E.自我实现需求
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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（24） 路网长度与所在区域人口之比称为( )。
A.路网面积覆盖率
B.路网人口密度
C.路网负荷强度
D.乘客不均匀系数
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（25） 根据客流的来源,轨道交通客流可分为( )。
A.基本客流
B.诱增客流
C.断面客流
D.转移客流
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（26） 超高峰小时客流是指在高峰小时内存在一个约为( )的上下车客流特别集中的时间段。
A.5-10min
B.10-15min
C.15-20min
D.20-25min
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（27）( )是世界上第一次在城市轨道交通车站上进行安检的城市。
A.北京
B.上海
C.伦敦
D.香港
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（28）近期客流预测年限指的是( )。
A.交付运营后的第5年
B.交付运营后的第10年
C.交付运营后的第15年
D.交付运营后的第20年
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（29）轨道车辆按技术不同可分为( )。
A.地铁车辆
B.轻轨车辆
C.单轨车辆
D.胶轮车辆
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（30） 影响客流的因素有( )。
A.土地利用
B.票制票价
C.人口规模
D.私人交通工具拥有量
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（31） 某车站距离某大型公共设施较近,某一时间该公共设施举办大型活动,车站客流激增,原有客流组织方案在一定程度上无法满足更好的疏导客流,要解决这一问题应采取的方案有( )。
A.加开应急设备
B.自动检票机处于常开模式
C.增加维护秩序的人员
D.自动检票机处于常闭模式
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（32）从轨道交通站点的影响范围划分,轨道交通客流可分为( )。
A.直接客流
B.一次吸引客流
C.二次吸引客流
D.间接客流
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（33）轨道交通站P+R停车换乘设施主要包含( )。
A.集散类设施
B.站场类设施
C.信息诱导设施
D.安全及舒适性设施
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（34）根据开放程度与流线组织特点,可将通道划分为( )。
A.开放式通道
B.换乘通道
C.关闭式通道
D.半封闭式通道
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（35）以下客流预测方法属于时间序列客流预测的有( )。
A.移动平均法
B.回归预测法
C.乘车系数法
D.指数平滑法
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判断题：
（1）大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
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（2）轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
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（3）大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
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（4）不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )
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（5） 按照《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本)》的规定,客流预测年限分为初期.近期和远期。( )
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（6） 城市轨道交通车站按线路的敷设方式,可分为地下车站.高架站和地面站。( )
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（7）城市客流的产生.分布.方式和路径选择是一种单向的作业机制。( )
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（8）在车站客流的潮汐现象中,客流上下行方向分布存在不均衡性。( )
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（9）公交线路与轨道交通的接驳形式,中心区以“S”形线网布局为主,边缘区以放射性为主。( )
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（10）新线换乘站出入口原则上四环内车站至少设置2部无障碍换乘设施。( )
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（11） 客运是潜在的客流,客流是实现了的客运需求。( )一年中,上半年的客流量一般比下半年低。( )
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（12） 全面客流调查是对全线客流的总和调查,有随车调查和站点调查两种方式。( )
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（13）TOD模式与SOD模式相比,线路投入风险小,客流指标相对偏高。( )
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（14） 土地利用性质决定了居民出行时间规律,进而决定了轨道交通终端站客流的时间分布。( )
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（15）P+R系统主要服务对象是城市郊区及城市周边的通勤者。( )
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填空题：
（1）轨道路网日均客流量与轨道路网总长度的比值为 ,它反映路网单位长度承担的客流量。
1、
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（2） 主要是指在没有或者不用样品所属类别信息的情况下,以样品集数据的内在结构,在样品间相似性度量的基础上对样品进行分类。
1、
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（3） 客流预测模式主要有非基于出行分布的客流预测模式. 基于出行分布的客流预测模式. 。
1、
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（4）多方式衔接规划的目标是以 为骨干,地面公共汽车为主体,中小巴.出租车为补充的城市公共交通体系。
1、
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（5）只有一个站台,且分别位于上下行车站正线中间的站台称为 。
1、
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（6）单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量称为 。
1、
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（7）鉴于国内自行车出行比例较高,私人汽车拥有量增长较快,鼓励采用 出行方式对轨道交通吸引客流.缓解市区道路拥挤以及节约能源和保护环境有积极的意义。
1、
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（8）员工满意度调查方法一般多采用 ,并常以访谈法进行辅助调查。
1、
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（9）在三次吸引客流预测模式中,把通过步行. .公交车三种方式到站乘车的人次,分别称为一次吸引客流.一次吸引客流.一次吸引客流。
1、
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（10） ATC系统在传统的信联设施调度集中CTC系统基础上,应用信息通信.计算机.自动控制等先进技术,以 为核心的新型信号系统。
1、
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（11） 乘客满意度测评的本质是一个定量分析的过程,需要采用量表对测评指标进行量化,量表的设计主要包括赋值和 两步。
1、
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（12）由于客流的变动与经济和非经济因素之间存在密切的关系,并且这些因素之间又都是互相影响的,因此通过研究影响客流的因素来预测未来的客流,这类方法称为 。
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简答题：
（1） 简述轨道交通接驳客流的空间分布特点。
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（2） 简述不同线路之间的换乘形式及适用范围。
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（3） 简述多方式衔接规划的基本原则。
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（4） 轨道交通与小汽车的换乘布局原则。
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（5） 简述大客流应急处置?
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（6）根据开放程度和流线组织特点,简述通道的分类。
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